Техника и вооружение 2015 01 | страница 55

Конструктивная схема консоли крыла бомбардировщика Пе-2.

Пикирующий бомбардировщик Пе-2 перед испытанием обстрелом. Аэродром Балбасово, 1947 г.

Делался вывод, что основой боевой живучести самолета являлась защита его отсеков, опасных в пожарном отношении, а также сведение их площади к минимуму в направлении основных ракурсов обстрела огнем истребительной авиации и зенитной артиллерии.

На самолетах, у которых баки для горючего располагались в крыле, система бензопроводки, как правило, имела весьма разветвленную схему и легко поражалась осколками снарядов. Кроме того, при обстреле самолетов Ту-2 было зафиксировано, что почти каждое попадание осколочно-зажигательных снарядов калибра 23 и 37 мм в хвостовую часть фюзеляжа, не причинявшее значительных разрушений его конструкции, приводило к поражению бензопроводов, расположенных в мотогондолах.

Оказалось, что при разрыве снаряда большое количество осколков размерами от 3 до 5 мм поражали мотогондолы и пробивали бензопроводы – появлялась сильная течь бензина и возникал пожар. При расстреле бомбардировщиков Пе-2 подобный эффект также наблюдался, но в значительно меньшем масштабе.

В результате рекомендовалось всю бензопроводку располагать впереди (по полету) бензобаков, которые будут защищать ее от поражения при обстреле со стороны задней полусферы, помещать бензопроводы в тонкостенной стальной трубе, либо располагать их вдоль сплошной утолщенной стенки лонжерона крыла. Бензопроводы рекомендовалось по возможности экранировать со стороны фюзеляжа, а их количество и протяженность должны были быть минимальными.

Наиболее сложным оказался вопрос защиты бензобаков. Дело в том, что ввиду значительной площади бензобаков (особенно крыльевых) не представлялось возможным прикрыть их достаточно толстой броней, надежно защищающей от поражения 12,7-мм бронебойными пулями и 20-мм бронебойными снарядами. При этом, как установили в ходе отстрелов, прикрывать бензобаки тонкой броней, рассчитанной на защиту от бронебойных пуль нормального калибра и осколочных снарядов калибра 20 мм, было даже опасно. Действительно, при попадании в такую броню 12,7-мм бронебойных пуль и 20-мм бронебойных снарядов она все равно пробивалась (точнее, снаряд выламывал в ней отверстие диаметром, в 2-3 раза превышающим его калибр), и бензобак весьма сильно разрушался осколками брони и снаряда.

Разрушение руля высоты (слева) и консоли самолета Пе-2 в результате попадания 37-мм ОЗТ снаряда к пушке М-4.