Техника и вооружение 2015 01 | страница 53

Мотоциклы TM3-53 прошли испытания в трудных дорожных условиях зимой и летом, а также совместно с R-75 и KS-750. По динамике они оказались равноценными, а на бездорожье тюменский мотоцикл показал лучшие результаты, особенно на подъемах более 26°. Уступал он только «Цундаппу» – по экономичности и запасу хода вследствие меньшего бензобака. Испытания показали, что TM3-53 может буксировать 45-мм противотанковую пушку, а в некоторых условиях – даже 76-мм артсистему. Однако в серию этот мотоцикл не пошел: выпускать его было некому, а в Тюмени не справлялись даже с производством М-72.

Другой подобный мотоцикл схемы 3x2 марки М-73 построили в Военной академии им. Сталина. За основу взяли исходный М-72, установив привод на колесо коляски. М-73 отличался от серийного мотоцикла отключаемым приводом на колесо коляски без дифференциала, другим передаточным отношением редуктора и тормозом колеса коляски. Шины были сохранены штатные, как и свечная подвеска заднего колеса, в противоположность TM3-53, у которого заднее колесо крепилось жестко. Испытания показали удовлетворительные результаты, и Горьковский мотозавод изготовил еще пять образцов.

Мотор М-72 оказался очень надежным, поэтому использовался на целом ряде серийных и опытных конструкций. В частности, он устанавливался на аэроглиссер ОКБ НКРФ, мотосани НАТИ МС-1, аэросани РФ-7, РФ-12, зимние пулеметовозы майора Форстепа и другие образцы.

М-72 обр. 1942 г. с противотанковым ружьем Симонова.!

Мотоциклисты на М-72 въезжают на Красную площадь, 1946 г.

М-72 в наши дни в музее В.Задорожного.

1. Иерусалимский А.М., Иванов А.А., Бекман В.В. Мотоциклетный справочник. 2-е изд. -М.:Машгиз, 1941.

2. Краткое руководство по войсковому ремонту мотоцикла М-72. – М.: Воен. изд-во, 1942.

3. Курихин О.В. История отечественных мотоциклов. 1899-1945 гг. – М.: Наука, 2007.