Для уточнения кривых противоснарядной стойкости литой брони, составленных ЦНИИ-48 и ФВНИИ-100, по башне №30 дополнительно произвели пять выстрелов под курсовым углом 75°. Кроме того, по каждой башне выполнили по два выстрела 122-мм бронебойными тупоголовыми снарядами под курсовыми углами ±90° для сравнения их противоснарядной стойкости с соответствующим показателем башни танка Т-10.
Противоснарядная стойкость лобовой части обеих башен при обстреле 122-мм бронебойными остроголовыми снарядами с бронебойным наконечником по нормали к горизонтальной касательной (при имеющихся фактических толщинах и конструктивных углах) не соответствовала требованиям к башне танка «Объект 277» (заданный предел тыльной прочности (ПТП) – 900 м/с). Фактический предел кондиционных поражений лобовой части башни №20 равнялся 849 м/с, а у башни №30 был ниже 850 м/с.
Противоснарядная стойкость бортовой части башен при обстреле теми же снарядами под курсовыми углами ±60° оказалась выше, чем в лобовой части. Предел кондиционных поражений бортовой части у башни N920 составлял 904 м/с, у башни №30 – 908 м/с.
Башни №20 и №30, обработанные на твердость по Бринеллю (соответственно, 3,7 и 3,9 мм), не показали существенной разницы по противоснарядной стойкости.
Сравнение фактической противоснарядной стойкости различных сечений экспериментальных башен при обстреле бронебойными остроголовыми снарядами с бронебойным наконечником с различными кривыми противоснарядной стойкости литой брони показало, что при углах встречи до 45° расчетная противоснарядная стойкость была завышена примерно на 20-45 м/с, а при углах встречи более 45° и в особенности свыше 50° – занижена примерно от 25 до 50 м/с, а в отдельных точках – до 100 м/с.
Характер поражений – вязкий, хрупких поражений не было. Живучесть башен в целом (за исключением приварки крыши со стороны бортов) оказалась удовлетворительной.
Соединение крыши в бортовой части «впритык» признали неудовлетворительным. От попадания снарядов в верхний пояс бортов башен сварной шов разрушился. Кроме того, соединение крыши сваркой «впритык» способствовало непосредственному попаданию снарядов в сварной шов, что приводило к образованию проломов в крыше и проникновению снарядов внутрь башни.
Для выполнения требований по противоснарядной стойкости литой башни танка «Объект 277» и повышения конструктивной прочности соединения крыши с ее бортами НИИБТ полигон рекомендовал усилить лобовую часть башни до получения противоснарядной стойкости, полностью отвечавшей ТТТ, без снижения противоснарядной стойкости в бортовой части. Соединение сваркой листов крыши и бортовой части «впритык» следовало изменить на соединение сваркой «в четверть». После устранения недостатков надлежало вновь провести оценочные испытания снарядным обстрелом, при этом башня должна была иметь конструктивные отверстия под установку приборов наблюдения, прицела-дальномера, пулемета, артсистемы и т.д.
