Техника и вооружение 2014 12 | страница 52

Предполагалось применять данный БЛА для ведения разведки и наблюдения, укладки кабеля связи, перевозки грузов, а также для решения ударных задач (в ходе испытаний заказчик экспериментировал с установкой на аппарат различного вооружения). Примечательно, что командование Армии США также имело виды на такой вариант, рассчитывая применять его для перевозки особо опасных грузов, таких как взрывчатые вещества, боеприпасы или химические вещества, а также для ведения разведки, поиска и спасания сбитых летчиков, эвакуации раненых с поля боя и пр.

Впрочем, беспилотный вертолет в серию не пошел, но полученный в ходе реализации данного проекта опыт позволил ускорить работы по другой программе – создания беспилотного противолодочного вертолета, которому, как и всей программе, присвоили обозначение DASH – аббревиатура от «Drone Anti-Submarine Helicopter», что можно перевести как «Беспилотный противолодочный вертолет». Причем широкий круг специалистов впервые узнал о таком весьма нетривиальном даже в наше время аппарате из статьи флотского лейтенанта Эдварда Моргана, вышедшей в январе 1963 г. в авторитетном американском журнале «Просидингс», издаваемом Военно-морским институтом в Аннаполисе.

Эти фото преоставил редакции журнала "Техника и вооружение" наш постоянный читатель Уве Харнах из Швейцарии. Подробный рассказ об истории создания и применения 12 тонных танков "Виккерс" был опубликован в "ТиВ" №8, а об испытаниях первых машин такого типа в Советском Союзе – в №9 за этот год.

Вверху: Заводской образец танка "Объект 277" (№2) на испытаниях.

М.В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И.В. Павлов, ведущий конструктор

К проработкам ТТТ на проектирование нового тяжелого танка «Объект 277» коллектив ОКБТ ЛКЗ приступил еще в начале 1955 г. (согласно договору с НТК ГБТУ №Н2-89/И-576). К августу того же года следовало представить эскизный проект танка с повышенными параметрами огневой мощи (на 50%) и броневой защиты (на 25-50%) в двух вариантах. Кроме того, предусматривалось увеличение максимальной и средней скоростей движения (до 55 км/ч и 35 км/ч соответственно), запаса хода до 300 км (с использованием топлива из дополнительных баков, причем запас топлива, размещенный внутри танка, должен был составлять не менее 75% от его общего количества) и гарантийного срока службы до 3000 км.