В качестве прицепов во время испытаний тягачей использовались 203-мм гаубица обр.1931 г. Б-4 с лафетом на гусеничном ходу (массой 13600 кг) и ствольная повозка Бр-10 на колесном ходу (массой 11000 кг), а также 210-мм пушка фирмы «Шкода» (типа отечественной Бр-17), которая состояла из двух повозок на колесном ходу с пневматическими шинами (повозка с основанием – 21700 кг, повозка с верхним станком – 20900 кг). Осуществлялась также буксировка однотипного тягача (массой 25000 кг), среднего танка Т-34 (30000 кг), тяжелого танка КВ-1C без башни (40000 кг) и трофейной «Пантеры» (44000 кг).
На протяжении всего периода пробеговых испытаний стояли преимущественно солнечные дни, а максимальная температура воздуха днем достигала 28"С в тени. Только 4 августа во время пробега по маршруту №3 Харьков – Полтава – Харьков прошел сильный грозовой дождь, в результате чего 60 км пришлось двигаться по грязи, с глубиной погружения гусениц 60-70 мм.
Тягач №15001 без прицепа преодолел 351,5 км по шоссе и 315,6 км по грунтовым дорогам. Вторая машина прошла 372,1 км по шоссе, 457 км по грунтовым дорогам и 10,4 км по пересеченной местности.
В ходе буксировки артсистемы типа Бр-17 тягачом №15001 было пройдено 276,9 км по шоссейным дорогам, 393,6 км – по грунтовым дорогам, 21 км – по пересеченной местности, а АТ-45 №15006 – 146,362 и 21 км соответственно. Буксировка Б-4 осуществлялась в тех же условиях, при этом первый тягач прошел 20 км по шоссейным дорогам и 112 км по грунтовым дорогам, а машина №15006 – 37,3 и 58,1 км соответственно (испытания с Б-4 на пересеченной местности не проводились).
Особое внимание уделялось буксировке аварийных танков и однотипных тягачей, учитывая намерение военных использовать АТ-45 в качестве эвакуационной машины. С однотипной машиной на буксире АТ-45 №15001 преодолел 179,4 км, а №15006 – 164 км. Транспортировка среднего танка Т-34 осуществлялась тягачом №15001 на расстояние 325 км, а машину №150065 задействовали для буксировки танка КВ-1С (пройдено 386 км). Трофейную «Пантеру» буксировали на расстояние 6,5 км (тягач №15001) и 6,1 км (№15006). К сожалению, гусеничный движитель машины отличался невысокими сцепными свойствами, что не позволяло оптимально реализовать силу тяги для уверенной буксировки тяжелых танков в сложных условиях на пересеченной местности.
В общей сложности, учитывая дополнительные пробеги тягачей на заправку, мойку и другие эксплуатационные потребности, в ходе пробеговых испытаний машина №15001 прошла 2033 км, при этом ее двигатель отработал 93 ч 58 мин, а №15006 – 2006 км (мотор отработал 103 ч 55 мин).
