Техника и вооружение 2014 12 | страница 23

ЗРК «Стрела-10М3К» на шасси БТР-60. Выставка МАКС-2007.

ЗПРК с использованием шасси танка Т-80УД и башни ЗСУ-23-4, разработанный на Украине. На бортах башни смонтированы ТПК комплекса типа «Стрела-10М».

Комплекс «Лучник-Э»

Исходя из этого традиционный разработчик ПЗРК – коломенское КБМ – предложил модернизированный вариант ЗРК типа «Стрела-10» – комплекс «Лучник-Э» с боевой машиной, несущей на пусковой установке вместо четырех ЗУР типа 9М37 или 9М333 четыре модуля «Стрелец» с двумя ракетами 9М342 от ПЗРК «Игла-С». Еще восемь ЗУР 9М342 перевозятся в корпусе боевой машины. На ней размещаются оптико-электронная станция круглосуточного применения и современные средства обработки информации. Наряду с удвоением боекомплекта применение ЗУР «Игла-С» обеспечило увеличение максимальной дальности поражения до 6 км.

Можно предположить, что аналогичная модернизация боевых машин ЗРК «Стрела-10» осуществима и с использованием боевых средств от новейшего отечественного ПЗРК «Верба».

Работы по модернизации ЗРК «Стрела-10» проводились не только в России. После распада СССР на Украине был разработан зенитный пушечно-ракетный комплекс с использованием шасси танка Т-80УД, элементов вооружения и башни зенитной самоходной установки ЭСУ-23-4 и четырех контейнеров с ракетами семейства «Стрела-10», размещенных попарно по бортам башни.

В статье использованы фото Д. Пичугина, С. Попсуевича, Р. Ангельского, С. Федосеева, А. Чирятникова и Д. Хлопотова.

Боевая машина ЗРК «Стрела-1М» армии Ирака.

Боевая машина 9А34 ЗРК «Стрела-10М3» ополчения на Юго-Востоке Украины. Июль 2014 г.

Боевая машина ЗРК «Стрела-1М» армии Польской Народной Республики.

Боевая машина ЗРК «Стрела-10М» армии ГДР.

Боевая машина ЗРК «Стрела-10М3» белорусской армии.Учения «Щит Союза – 2011».

Боевая машина ЗРК «Стрела-10М3» на параде в Екатеринбурге 9 мая 2011 г.

Боевая машина ЗРК «Стрела-10М3». Екатеринбург, март 2010 г.

Фото В. Вовнова

Боевые машины ЗРК «Стрела-10М3» белорусской армии. Учения «Щит Союза-2011»

Фото Д. Пичугина.

Вверху: буксировка среднего танка Т-34.

М. В. Павлов, И. В. Павлов

Заводские испытания двух АТ-45 установочной партии (№15001 и №15006 – первая и последняя машины партии) летом 1944 г. в целом прошли достаточно успешно, несмотря на вполне естественные для новых машин дефекты и неисправности. Состоялись испытания на проходимость и по буксировке однотипных тягачей, среднего танка Т-34 и тяжелой САУ СУ-152 по шоссейным и грунтовым дорогам. АТ-45 №15001 в общей сложности преодолел 1277 км, при этом его двигатель отработал 65 ч 27 мин, а машина №15006 – 966 км, из которых 268 км прошла на буксире (мотор отработал 35 ч 10 мин).