МиГ-21 | страница 17
Польский МиГ-21ПФМ в полете, под фюзеляжем подвешен сбрасываемый дополнительный топливный бак. Большинство МиГ-21 ВВС Польши имели четырехзначные бортовые номера, но на этом Миге номер трехзначный. Польша имела самый большой парк истребителей МиГ-21 в Восточной Европе.
МиГ-21ПД (Fishbed-G)
Под обозначением МиГ-21ПД скрывается экспериментальный вариант самолета с коротким взлетом и посадкой. В КБ данный вариант обозначался Е-7ПД.
Самолет представлял собой обычный МиГ-21ПФМ, на котором установили два подъемных двигателя РД-36-55 конструкции Колесова. Под установку подъемных двигателей длину фюзеляжа пришлось увеличить на 900 мм. Подъемные двигатели работали только на взлете и посадке. Воздух к двигателем подводился через верхний возхдухозаборник, который закрывался в нерабочем положении створкой.
МиГ-21Ф-13
МиГ-21Ф
МиГ-21ПФМ
МиГ-21ФЛ
МиГ-21ПФ
МиГ-21Ф-13
МиГ-21ПФ
МиГ-21С
МиГ-21Р
МиГ-21М
МиГ-21МФ
МиГ-21МФ
МиГ-21Р
МиГ-21Р
МиГ-21бис САУ
МиГ-21бис САУ
МиГ-21СМТ
МиГ-21-93
МиГ-21У
МиГ-21УМ
АПУ-7
АПУ-13
АПУ-13МТ
АПУ Р-ЗР
АПУ Р-60
АПУ 2 х Р-60
Фюзеляжный пилон
РС-2УС
Р-ЗС
Р-ЗР
Р-13
РМ
Р-60
С-24
490 л
800 л
УБ-16
УБ-32
Бомбы
100 кг
250 кг
500 кг
Р-контейнер
Д- контейнер
Польский МиГ-2!ПФМ с бортовым номером «4107» припаркован на самолетной стоянке. Фонарь кабины закрыт брезентовым чехлом. На заднем плане – МиГ-21ПФМ с бортовым номером «6915» красного цвета.
Этот МиГ-21ПФМ с бортовым номером «829» красного цвети ранее состоял на вооружении ВВС ГДР. Самолет разбирают на запасные части. После объединения двух Германии немцы утилизировали 136 самолетов МиГ-21 разных модификаций, ранее состоявших на вооружении ВВС ГДР. На заднем плане – Су-22М-4.
Единственный экс-восточногерманский МиГ-21ПФМ, который избежал утилизации. Самолет использовался для оценочных испытаний и был полностью маркирован по стандартам бундеслюфтваффе, хотя сохранил оригинальный камуфляж.
Прототип Е-8/2 имел бортовой помер «82». Самолет был разработан на основе МиГ-21ПФ. Воздухозаборник двигателя перенесли под фюзеляж, освободив тем самым носовую часть фюзеляжа для размещения РЛС. Первый полет на Е-8/2 был выполнен 29 июня 1962 г. До катастрофы первого прототипа, Е-8/2 выполнил 13 полетов. После того, как первый Е-8/1 был потерян, полеты второго прототипа не возобновлялись.
МиГ-21ПД – модификация МиГ-21ПФМ с двумя подъемными двигателями РД-36-55, установленными в фюзеляже за кабиной. Вариант МиГ-21 короткого взлета и посадки был публично показан в Домодедово летом 1967 г. В НАТО самолет получил кодовое наименован ие Fishbed- G.
