Не 162 Volksjager | страница 6
Первый прототип He 162 – VI (W.Nr. 200001, VI+IA).
Не 162 VI
Приблизительно в середине ноября 1944 года завод Хейнкеля в Вене перешел на двухсменную (по 12 часов) рабочую неделю без выходных, а вся поступающая документация имела красный штамп «Blitz!» -молниеносно и требовала соответствующего исполнения. Первые прототипы Не 162 были построены «по месту рождения», в Швехате, но для серийного производства RLM совместно с ведомством Альберта Шеера выбрала другие предприятия: Heikel-Nord в Мариэне-Росток, Helinkel-Sud - новое подземное производство, расположенное в старой меловой выработке в Хинтербюле, Австрия (кодовое название Languste), небольшие предприятия фирмы Юнкере около Бернбурга и, наконец, гигантский подземный комплекс Миттельверке около Нордхаузена. Незадолго до конца войны производство «разукрупнили» за счет большого числа фирм, предприятия которых находились подальше от линии фронта. Часть подсборок планера (включая элементы хвостовой части фюзеляжа) производилось на заводе Летов в Праге.
Не 162 от разных производителей отличались серийными номерами - Werk Nummern или W.Nr., что в дальнейшем должно было облегчить ремонт и модернизацию самолетов. Полагали, что при такой раздробленности серийного производства истребители разных заводов будут несколько отличаться по конструкции, что потребует для их эксплуатации разного оборудования, запасных частей и инструментов. Машины, выпущенные в Швехате получили серийные номера, начинающиеся с 200000, в Ростоке - со 120000. в Хинтербюле - с 220000, в Бернбурге - с 300000 и в Нордхаузене - с 310000.
Производственные процессы в немецкой авиационной промышленности (включая промышленность оккупированных стран) велись в соответствии с планировавшимися в центре программами, каждая из которых имела свой номер. Впервые Не 162 был включен в Программу 226, выпущенную RLM в 1944 году. Однако, в декабре номер программы сменили на 227. предусмотрев в ней значительное сокращение выпуска таких самолетов, как Ju 88, Ju 388. Не 219, Do 335 и Me 165, приоритет отдавался выпуску истребителей Me 262 и Не 162. Последняя программа, выпущенная RLM в середине марта 1945 года, имела номер 228. В ней декларировалось, что в июне 1945 года полностью прекратится выпуск поршневых истребителей Bf 109 и Fw 190, и авиапромышленность будет выпускать только следующие типы самолетов: Me 262, Та 152, Ar 234, Do 335 и Не 162. Предусматривалось, что с октября 1945 года с конвейеров ежемесячно будет сходить 1000 Me 262 и 530 Не 162. Но оставим в покое эти утопические планы и вернемся в осень 1944 года.
