Техника и вооружение 2014 09 | страница 15
Быстродействующая система обнаружения и тушения пожаров способствует повышению выживаемости экипажа и систем «Пумы» в боевых условиях, дает дополнительную защиту в случаях применения «коктейля Молотова», а также при транспортировке и хранении машины. В состав системы входят высокочувствительные датчики возгорания, гарантирующие высокую вероятность несрабатывания от ложных сигналов. В качестве огнегасящей смеси используется специальный газообразный состав DeuGen-N, который безвреден для человека и окружающей среды. Время срабатывания системы с момента возникновения очага возгорания составляет менее 150 миллисекунд. Блок управления системы сопряжен с бортовым компьютером машины и обеспечивает проведение проверки ее работоспособности, диагностики и отыскивает неисправности в случае обнаружения сбоев в ее работе. Диагностика и тестирование системы может проводиться также и при подключении к блоку управления постороннего компьютера, для чего имеется специальный интерфейс. Производство и поставка быстродействующей системы обнаружения и тушения пожаров для БМП «Пума» осуществляется немецкой компанией Kidde Deugra.
Ходовые испытания в песчанопустынной местности доработанного опытного образца БМП «Пума».
БМП «Пума» обладает прекрасной проходимостью по всем типам грунтов.
Одним из требований Бундесвера к новой немецкой БМП стала подвижность на уровне основного боевого танка «Леопард 2», чтобы эти боевые машины могли действовать в едином боевом порядке на любой местности. Учитывая немалую боевую массу БМП, решить эту задачу возможно только при обеспечении высокой удельной мощности силовой установки. При этом размеры силовой установки и трансмиссии не должны были превышать заданных габаритов. Задача не из легких, но высокий потенциал немецкого двигателестроения позволил решить ее.
Основой силовой установки БМП «Пума» является 10-цилиндровый четырехтактный V-образный дизель MTU 10V 892 HPD (High Power Density – высокой габаритной мощности) с турбонадцувом, разработанный известной немецкой моторостроительной компанией MTU. При разработке этого двигателя четвертого поколения (так называемой «890-й серии») компания преследовала цель создать дизель, который станет основой семейства силовых установок для колесных и гусеничных боевых машин будущего с диапазоном мощностей от 300 до 1100 кВт (от 400 до 1500 л.с.). При этом конструкторы задействовали все новейшие технологии с целью достижения высокой габаритной мощности.
