В такой ситуации выигрывают те участники рынка, которые могут эффективно контролировать полную цепочку производства и доставки топлива до конечного потребителя.
Транспортный контроль
Понятно, что наиболее эффективно контролировать качество топлива могут производители, имеющие собственную сеть заправочных станций и элементы логистической инфраструктуры. Например, «Роснефть» владеет значительными заводскими мощностями (компании принадлежит 13 собственных крупных и мини нефтеперерабатывающих заводов, а также доля в Стрежевском НПЗ), но у нее есть собственные базы хранения и транспорт — это 160 нефтебаз и более тысячи единиц специального транспорта. Наконец, «Роснефть», как известно, владелец одной из крупнейших в стране сети автомобильных заправочных станций — их более 2500.
Компания стремится максимально реализовывать это конкурентное преимущество. Непосредственно на заводах «Роснефти» сейчас реализуется программа модернизации, цель которой — более глубокая переработка и повышение их качества. Чтобы правильно доставить топливо до потребителя, жесткий контроль качества начинается уже непосредственно на заводах.
После того как партия топлива приготовлена в заводском резервуаре, он закрывается на так называемую паспортизацию: для этого из резервуара отбирают необходимые пробы и проводят исследования, затем, по истечении определенного времени, на эту партию топлива должен быть оформлен паспорт качества. На период проведения исследований и оформления паспорта в резервуаре не производится никаких операций с топливом, то есть не происходит его прием и отгрузка. И только после того, как паспорт качества на данную партию получен, топливо отгружают в железнодорожные цистерны.
После загрузки в цистерну продукт еще раз проверяют — на этот раз сокращенный перечень проб позволяет убедиться, не изменилось ли качество во время отгрузки. Если все нормально, то цистерны пломбируются и отправляются на нефтебазу — промежуточный этап на пути к заправочной станции.
Перед тем как топливо поступит в хранилище нефтебазы, его основные показатели вновь подвергаются тестированию. Как говорят представители «Роснефти», этот этап контроля необходим, чтобы убедиться, что на нефтебазу поступило топливо с теми же качественными показателями, как было загружено в цистерны. В этом случае полностью исключается возможность подмены хорошего топлива на низкокачественный аналог. И хотя современная практика компании таких случаев не знает, в «Роснефти» считают, что дополнительный контроль на входе от железнодорожной ветки в резервуар нефтебазы необходим.
