Техника и вооружение 2014 07 | страница 39
| 746 | 15,0 | 206 (с коляской 321) | 90 (без коляски) | 4636 | |||
| ИЖ-8 | 1938 | Одноцилиндровый, двухтактный | 293 | 8,0 | 125 | 80 | 9893 |
| Л-8 | 1940 | Верхнеклапанный, четырехтактный | 347 | 14,0 | 158 | 105 | 1617 |
| ИЖ-9 | 1940 | Одноцилиндровый, двухтактный | 293 | 9,5 | 137 | 90 | 6225 |
| ТИЗ-АМ-600 >5 | 1936 | Одноцилиндровый, четырехтактный | 596 | 16,5 | 151 (с коляской 266) | 95 (без коляски) | 3006 |
1 Первый мотоцикл, полностью изготовленный из отечественных частей.
2 С 1931 по 1934 г. выпускался под маркой «Тремасс-З00» и «Промет-300» – первый серийный мотоцикл СССР.
3 Первый серийный ижевский мотоцикл.
4 Мотоцикл Подольского механического завода.
5 Мотоцикл Таганрогского инструментального завода №65 им. т. Сталина.
Использованы материалы ГАРФ. РГАЭ, РГВА. Eesti Filmarchiv, архива журнала «За Рулем», архивов О. Курихина.
Помощь в работе над статьей оказали М. Павлов, Г. Петров, М. Соколов, М. Хайрулин и А. Хлопотов.
Борисов Ф. Мотоспорт. – М.: Физкультура и спорт, 1939.
Дубовский В.И. Автомобили и мотоциклы России 1896-1917. – М.: Транспорт, 1994.
Иерусалимский А. Мотоциклетное дело. – Пг: Гос. изд-во, 1922.
Иерусалимский А.М. Что должен знать мотоциклист. Пг, 1916.
Иерусалимский А.М. Современные мотоциклы/Систематическое руководство. 5-е изд. – М. -Л.: Государственное издательство, 1931.
Крживицкий А. Механические средства передвижения по снегу. М.: Государственное военное издательство, 1926.
Курихин О. В. История отечественных мотоциклов. 1899-1945 гг. – М.: Наука, 2007.
Курихин О. В. Петр Владимирович Можаров – конструктор отечественных мотоциклов. – М.: Наука, 2004.
Можаров П. В. Советский мотоцикл Л-300. Л. -М.: Машгиз, 1932.
Советские мотоциклы Л-300. Л.-М.: Госмашметиздат, 1932.
Советские мотоциклы. – М.: Автодор РСФСР. 1929.
Справочная книга автодоровца. Под общ.ред. В. Дмитриева и Н. Беляева. – М.; Акционерное изд. общ-во -Огонек-, 1929.
Владимир Щербаков
"Авианосная революция" ВМС США
Концерн «Боинг» не остался в стороне от работ по флотской программе UCAS-D (точнее, ее общевидовой предшественнице – J-UCAS). На тендер по новой программе, как заявлено, предлагается вариант «беспилотника», созданный на базе уже облетанного БЛА «Фантом Рэй» («Призрачный скат»). Последний же, в свою очередь, создавался с использованием задела по БЛА-демонстратору Х-45С, история которого как раз и уходит корнями в закрытую в 2006 г. программу «Единая беспилотная боевая авиационная система» (J-UCAS). Руководитель программы БЛА «Фантом Рэй» в компании «Боинг» – Крейг Браун.
