18 января 1918 г. был издан приказ народного комиссара по военным делам, согласно которому все авто и моточасти расформировывались, а служебный персонал и команда могли быть уволены в распоряжение воинских начальников. В развитие приказа автотехника поступала в автотранспортные отделы, подчиненные Всероссийскому автоцентру. Таким образом, мотоциклетные роты как самостоятельные подразделения фактически следовало упразднить, а оставшиеся мотоциклы должны были поступить на укомплектование других частей.
В годы Гражданской войны «железные кони» имелись во вновь формируемых или создаваемых на базе частей старой армии автоброневых, и авиационных отрядах, в артиллерии и др. Так, например, мотоциклы имела в своем составе 1-я воздушная эскадрилья Московского летательного отряда, которая была сформирована 23 декабря 1917 г. на основании распоряжения командующего войсками Московского военного округа. Уже 25 декабря эскадрилья отправилась из Москвы на «Революционный фронт против атамана Каледина». По прибытии в Харьков, по приказанию Главковерха Антонова, эскадрилья была направлена в г. Славянск, где находилась до мая 1918г., когда была отправлена на пополнение в Воронеж. Помимо аэропланов «Фарман» и «Ньюпор», на снабжении части имелись и мотоциклы, в частности, «Клино» (Clyno).
В качестве служебных транспортных средств мотоциклы использовались в составе частей ТАОН. Так, сформированная в мае 1919 г. в Москве и отправленная в Гатчину для участия в отражении наступления Юденича на Петроград 2-я батарея 3-го отдельного тяжелого артиллерийского дивизиона батарей литера «Слово» получила два«мотоциклета». При этом отмечалось, что «мотоциклет Енфильд»как совершенно не годный к работе, был отправлен обратно в Москву. Строго говоря, мотоциклы Enfield выпускались только до 1902 г., когда их сменили Royal Enfield (кстати, производитель существует до сих пор… в Индии), но в большинстве документов их не различали. Названия мотоциклов в русской транскрипции порой изменялись до неузнаваемости. И если с мотоциклами «Самбим» (Sunbeam), АИС (AJS), «Харли-Давидсон» (Harley-Davidson), «Зенит» (Zenith), «Ровер» (Rover), «Рояль Руби» (Royal Ruby), все относительно ясно, то распознать, что за марка «Гель» непросто даже специалисту. Нелишне отметить, что имевшиеся в войсках мотоциклы подразделялись на простые без коляски (или «ординарные») и с коляской («с сейткаром»).
В годы Гражданской войны промышленность практически бездействовала, и пополнение мотоциклетного парка Красной Армии осуществлялось за счет трофеев, сборки ранее поступивших машин и ремонта. В частности, ремонт мотоциклов производили на московском заводе АМО. Разумеется, указанными эпизодами применение мотоциклов на фронтах Гражданской войны не исчерпывается.
