Техника и вооружение 2014 07 | страница 13

Специфика выполнения служебно-боевых задач подразделениями внутренних войск МВД в последние годы предполагает частые переброски личного состава, военных и других грузов в условиях угрозы нападения на колонны незаконных бандформирований, передвижения по участкам дорог, на которых могут быть установлены минно-взрывные заграждения или отдельные взрывные устройства. В этих случаях использование многоцелевых армейских автомобилей сопряжено с высоким риском для жизни военнослужащих и потери перевозимого груза, что порой равнозначно невыполнению боевой задачи. Применение для решения таких задач боевых машин пехоты или бронетранспортеров, особенно в условиях мирного времени, имеет ряд ограничений, связанных с обеспечением сопровождения этих машин при движении по дорогам общего пользования, возможным раздражением местного населения и т.д., что снижает оперативность действий частей и подразделений.

Автомобиль Урал-4320 с локальным бронированием кабины.

Как показал опыт военных конфликтов и контртеррористических операций, решение указанных выше задач наиболее эффективно осуществляется с использованием защищенных армейских многоцелевых автомобилей. Они имеют высокую мобильность и могут передвигаться с необходимым уровнем защиты как по дорогам общего пользования, так и по пересеченной местности. При этом высокая проходимость имеет важное значение, поскольку выбор маршрутов движения колонн, не привязанных к дорогам общего пользования, снижает риск попадания машин в засады или подрыва на взрывном устройстве, которые обычно устраиваются на таких дорогах.

Военная автомобильная техника с маркой «Урал» уже на протяжении многих десятилетий занимает лидирующие позиции по проходимости и надежности в армиях многих государств. Поэтому создание защищенного автомобиля на базе отработанного шасси стало обоснованным и оправданным решением. На протяжении последнего десятилетия был выполнен ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, позволивших обеспечить существенное повышение уровня защищенности образцов военной автомобильной техники от поражения огнем основных видов стрелкового оружия и при подрывах на минах и фугасах.

Шаг за шагом вырабатывались оптимальные методы защиты жизненно важных систем автомобиля и перевозимых в нем личного состава и груза. На начальном этапе, с целью сокращения сроков дооборудования машин броневой защитой, была разработана конструкция навесного бронирования автомобилей Урал-4320. Бронеэкраны крепились болтовым соединением на наружных поверхностях кабины. Такая схема бронирования менее трудоемка, однако недостаточная несущая способность конструкции кабины приводила к провисанию дверей, а иногда и к их отрыву. Сложная форма наружных поверхностей кабины не позволяла обеспечить высокий уровень защиты экипажей, который не превышал 3-го класса по ГОСТ Р 50963-96 или 1 уровня по стандарту STANAG 4569.