Юный техник, 2001 № 06 | страница 36
Техническая характеристика:
Диаметр несущего винта… 10 800 мм
Масса (пустого)… 633 кг
(с грузом)… 1406 кг
Двигатель... Аллисон 250-С18
Мощность… 236,5 кВт
Максимальная скорость… 204 км/ч
Потолок… ок. 2500 м
Дальность полета… 900 км
Экипаж… 1 чел.
Фургоны подобного типа чрезвычайно популярны в Европе. Славящиеся своей долговечностью и надежностью, автомобили «Фольксваген» этой серии нашли своего покупателя среди владельцев небольших транспортных фирм, магазинов и сети ремонтных предприятий. Количество кузовов и их модификаций у фургонов очень велико, так что каждый найдет себе подходящий вариант.
Техническая характеристика:
Двигатели:
бензиновые… 4-цилиндровые
дизели… 5-цилиндровые
Диапазон мощностей… от 90 до 143 л.с.
Максимальная скорость… 150 км/ч
Расход топлива… до 11,5 л на 100 км
Снаряженная масса… 1887 кг
Грузоподъемность… 703 кг
Внутренняя планировка… по желанию заказчика
ПОЛИГОН
С цилиндром по ветру
В 1931 году от берегов Германии отчалило необычное судно (рис. 1). На нем не было ни дымовых труб, ни парусов, а на палубе возвышались два громоздких цилиндра диаметром 2,8 м и высотой 15,6 м.
Подул ветер. Капитан подал команду. Цилиндры пришли во вращение, и странное судно рванулось с места и скрылось за горизонтом.
Это был первый рейс «Букау», судна, построенного по проекту немецкого инженера Флетнера. Цилиндры вращали электромоторы. Ветер при скорости 15 м/с, действуя на цилиндры, тянул судно, развивая мощность 730 л. с, а мощность моторов не превышала… 30 л.с. Таким образом расход топлива по сравнению с движением судна при помощи винта снижался как минимум в 24 раза, а с учетом низкого КПД винтов — и того больше.
Для обслуживания обычных парусов была бы нужна многочисленная команда, занятая трудным и опасным делом.
Цилиндрами же управлял один капитан. При помощи реостатов и контроллеров, почти как водитель троллейбуса, он менял скорость и направление вращения электромоторов, а судно меняло курс.
Флетнер использовал эффект, открытый в 1852 году Густавом Магнусом. Вот в чем он заключается. Давление воздуха на помещенный в поток неподвижный цилиндр симметрично.
Но стоит цилиндру начать вращаться, как картина изменится. На той стороне, где направления движения поверхности цилиндра и потока воздуха совпадают, давление понижается. Там, где они противоположны, — повышается. В итоге возникает сила, перпендикулярная потоку.
Она-то и двигала судно, когда дул ветер. Несмотря на полный успех, суда такого типа строят очень редко. А жаль, на основе эффекта Магнуса можно было бы делать лодки, катера, даже автомобили.
