Авиация и время 2014 04 | страница 4
Планируется, что Ан-178 поднимется в воздух в первом квартале будущего года. Максимальная грузоподъемность самолета -18 т, практическая дальность полета при этом – 1000 км, а с грузом 5 т – 5500 км. Крейсерская скорость – 825 км/ч. Ан-178 будет способен осуществлять перевозку и воздушное десантирование военнослужащих (до 99 солдат или 80 парашютистов) и боевой техники, транспортировку широкой номенклатуры военных и гражданских грузов, включая крупногабаритные морские контейнеры 1C. На самолет будут установлены форсированные двигатели Д-436-148ФМ. Как заявил журналистам Генеральный конструктор Д.С. Кива, АО «Мотор Сич» не успевает поставить такие двигатели к нужному сроку, поэтому начать летные испытания Ан-178 придется с нефорсированными двигателями.
Александр Котлобовский/ Киев
«Беспилотники» над пылающим Востоком
В редакцию поступают многочисленные просьбы рассказать об участии авиации в трагических событиях на Востоке Украины. Мы стараемся отслеживать ситуацию, собираем материал, однако испытываем острый недостаток свидетельств самих авиаторов, участвующих в АТО. Считаем, что без их мнения любая статья на эту тему будет не просто неполной, но и некорректной.
Дорогие друзья, приглашаем вас к разговору на столь важную для всех тему. А в качестве первого шага публикуем материал, подготовленный на основе официальных сообщений, публикаций СМИ и рассказов очевидцев.
Одной из особенностей войны, разгоревшейся на Востоке Украины, стало достаточно широкое применение всеми участниками конфликта беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Перед началом АТО в состав Вооруженных Сил Украины входил Отдельный полк дистанционно пилотируемых летательных аппаратов (в/ч А-3808) двухэскадрильного состава, базирующийся в Хмельницком. На его вооружении числились громоздкие разведывательные аппараты еще советской разработки: Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс». Несколько лет назад Министерство обороны закупило два современных израильских БПЛА. Однако один из них разбили в ходе учений, а второй пылится без дела, поскольку обученные операторы уволились «из рядов».
Ряд частных и государственных структур Украины уже много лет предлагают свои разработки, однако ни одна из них не вызвала должного интереса у «силовиков» и в производство запущена не была. Поэтому, когда «грянул гром», пришлось приспосабливать для ведения боевых действий самодельные аппараты или различного рода легкие «дроны», доступные в свободной продаже.