Авиация и время 2014 04 | страница 36

Система управления самолетом – механическая. Проводки управления элеронами и рулем высоты – жесткие (посредством тяг и качалок), рулем направления – тросовая. Тяги управления элероном проходят в носке крыла, а затем – вдоль нервюры.

Вооружение самолета. Стрелковое вооружение состоит из трех пулеметов ШКАС калибром 7,62 мм: двух неподвижных, установленных в консолях крыла (боезапас – 450 патронов), и одного на оборонительной турели МВ-3 (600 патронов). Огонь из крыльевых пулеметов ведет летчик, используя оптический прицел ОП-1.

Нормальная бомбовая нагрузка – 300 кг (6 бомб ФАБ-50), в перегрузочном варианте – до 400 кг. Бомбы крепятся внутри фюзеляжа на двух кассетных бомбодержателях. Сброс производится посредством электробомбосбрасывателя ЭСБР-3. Для прицельного бомбометания в кабине штурмана установлен прицел ОПБ-1.

Опытный образец ХАИ-5

Ранний вариант козырька под прицел ОП-1

Поздний вариант козырька под прицел ПБП-1А

Р-10 первых серий с турелью МВ-2

Сиденье пилота

Р-10 первых серий с турелью МВ-3 в стояночном положении

Р-10 ранних серий (с переделкой капота под поздний вариант)

Аэродромный стартер АС-1

Р-10 поздних серий в стояночном положении

Р-10 поздних серий в стояночном положении

Бензозаправщик БЗ-42

Р-10 первых серий с козырьком под прицел ПБП-1А

Р-10 поздних серий с козырьком под прицел ПБП-1А

Р-10 поздних серий с козырьком под прицел ПБП-1А на лыжном шасси

Автомобиль ГАЗ-АА использовался для подвозки боеприпасов

Р-10 первых серий ( установлены жалюзи)

Р-10 первых серий с каналами маслорадиатора, расположенными между цилиндрами двигателя

Р-10 первых серий

Р-10 поздних серий с фонарем под прицел ПБП-1А

Р-10 первых серий на лыжном шасси

Пассажирский самолет ПС-5, созданный на базе Р-10

Автобус ГАЗ-03 30

Кабина самолета Р-10 первых серий

Прицел ПБП-1А

Прицел ОП-1

Приборная доска Р-10 первых серий

Основное шасси самолета Р-10

Приборная доска Р-10 поздних серий

Р-10 из 73-го БАП авиации КБФ. Январь 1943 г.

P-10 из 46-й ОАЭ Пинской военной флотилии. Аэродром Жабчицы, июнь 1941 г.

Именной Р-10 заместителя начальника ВВС РККА Я.В. Смушкевича

Р-10 из 1-й АЭ авиации погранвойск. Быково, 1940 г.

Практически с начала АТО Краматорский аэропорт оказался в центре событий. О них никто не может рассказать лучше непосредственных свидетелей. Собеседниками Ростислава Мараева стали Дмитрий Викторович Подушкин, владелец фирмы «Диорит», которой принадлежит аэропорт, и директор этого предприятия Вера Геннадиевна Нискоромных.