Взлёт, 2014 № 04 | страница 17
Стендовые испытания демонстрационного газогенератора ПД-14 начались в Перми осенью 2010 г. – его первый запуск на стенде состоялся 26 ноября 2010 г.
Сборка двигателя – демонстратора технологий ПД-14 (№100-01) завершилась к лету 2012 г. Его первый запуск на стенде состоялся в июне 2012 г., к августу того же года первый этап испытаний на закрытом стенде был завершен, двигатель – демонстратор технологий был проверен на основных режимах работы. В сентябре 2012 г., двигатель-демонстратор ПД-14 прошел этап испытаний на открытом стенде, на котором оценивались его акустические характеристики. В феврале 2013 г. завершились испытания двигателя-демонстратора второй сборки по оценке основных термодинамических параметров, а в июле выполнен третий этап испытаний, включавший, в частности, первый вывод на взлетный режим работы.
К концу 2013 г. был собран и поступил на стендовые испытания следующий опытный двигатель ПД-14 (№100-03), на котором, в частности, проводятся работы по исследованию и подтверждению работоспособности новейшей системы автоматического управления двигателем разработки и производства ОАО «СТАР». В начале 2014 г. на завершающую стадию вышла сборка третьего опытного ПД-14 (№100-04), максимально соответствующего конфигурации будущих серийных двигателей. На нем будет проверена работа всех систем и узлов новой силовой установки.
Летные испытания опытного ПД-14 на борту летающей лаборатории Ил-76ЛЛ запланированы на сентябрь 2014 г. Завершение сертификационных испытаний ПД-14 и получение Сертификата типа Авиарегистра МАК предполагается в декабре 2015 г., а несколько позже, в сентябре 2017 г., разработчики планируют сертифицировать его и в Европейском агентстве авиационной безопасности EASA.
ТРДДФ АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги сегодня составляет основу производственной программы ОАО «УМПО». Такие двигатели поставляются для комплектации как экспортных истребителей Су-30МКИ, так и Су-30СМ, поступающих на вооружение ВВС России
Основными поставщиками реактивных двигателей для самолетов фронтовой авиации в России в настоящее время являются УМПО, НПЦ газотурбостроения «Салют» и ММП им. В.В. Чернышева. Основной продукт сейчас – ТРДДФ семейства АЛ-31Ф (разработка ОКБ им. А. Люльки – ныне филиала ОАО «УМПО», производство осуществляется на «Салюте» и УМПО) для истребителей Су-27СМ, Су-30МК2, Су-30МКИ и фронтовых бомбардировщиков Су-34. Для истребителей Су-35С на УМПО налажено серийное производство двигателей «117С», являющихся глубоким развитием базового АЛ-31Ф (АЛ-31ФП). ММП им. В.В. Чернышева поставляет разработанные ОАО «Климов» двигатели РД-33 серии 3 (для истребителей МиГ-29) и РД-33МК (для МиГ-29К/КУБ), а также РД-93 для китайско-пакистанского истребителя JF-17. Учебно-боевые самолеты Як-130, поставляемые на вооружение ВВС России и на экспорт, оснащаются ТРДД типа АИ-222-25, производимыми НПЦ газотурбостроения «Салют» в кооперации с АО «Мотор Сич». А НПО «Сатурн» совместно с УМПО изготавливает двигатели АЛ-55И для индийских учебно-тренировочных самолетов HJT-36.
