Взлёт, 2014 № 04 | страница 15
Новые двигатели ПС-90А в прошлом году обеспечили подъем в воздух и сдачу заказчикам нескольких самолетов специального назначения – одного Ил-96-300ПУ(М1) для СЛО «Россия» и двух Ту-214. Важнейшим для пермяков событием прошлого года стало долгожданное заключение контракта на поставку ОАК в период до 2020 г. 156 двигателей ПС-90А-76 для заказанных Министерством обороны 39 новых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Первые отгрузки по этому контракту состоялись еще до Нового года. Как рассказал журналистам управляющий директор ОАО «ПМЗ» Сергей Попов, планами предприятия на 2014 г предусматривается выпуск уже 29 серийных ПС-90А и ПС-90А-76. Кроме того, предприятие обеспечивает ремонт ранее выпущенных двигателей этого типа. Так, в 2012 г. в Перми было отремонтировано 78 двигателей ПС-90А, в 2013-м – 39. Одновременно по госзаказу здесь был развернут ремонт ранее выпускавшихся предприятием двигателей Д-30 для самолетов Ту-134 государственной авиации (в 2012 г. объем ремонта составил 35 таких двигателей, в 2013-м – 43).
В феврале 2014 г. НПО «Сатурн» отгрузило сотый серийный двигатель SaM146 для региональных самолетов SSJ100
К началу этого года в Перми было изготовлено в общей сложности уже около 400 двигателей ПС-90А всех модификаций, из которых 265 находились в эксплуатации в России, Азербайджане, Индии, Иордании, на Кубе и в КНДР, а еще 53 имелись в распоряжении самолетостроительных заводов и лизинговых компаний. Суммарная наработка двигателей ПС-90А всех модификаций с начала эксплуатации к началу 2014 г. превысила 3,4 млн часов в более чем 650 тыс. циклах. Наработка лидерного ПС-90А к этому времени превысила 41 тыс. часов (более 6200 циклов).
Нельзя не сказать и о выпускаемом в Рыбинске уже четыре десятилетия двигателе Д-30КП для самолетов Ил-76 (с 1982 г. строится в варианте Д-30КП-2, сохраняющем тяговые характеристики при повышенной температуре окружающего воздуха). Несмотря на свой довольно солидный возраст, этот двигатель по-прежнему остается в серии – главным образом, благодаря имеющимся экспортным заказам. Как сообщала пресс-служба НПО «Сатурн», в 2009-2011 гг. предприятие поставило в Китай 55 новых двигателей Д-30КП-2. Несмотря на то, что 55 полученных двигателей с лихвой хватило бы для ремоторизации всех имеющихся в КНР самолетов Ил-76, китайская сторона в конце 2011 г. разместила на «Сатурне» новый, еще более внушительный заказ – еще на 184 таких двигателя. Поставки по нему были начаты в 2012 г. (отгружены 22 штуки), в прошлом году, вероятно, в Китай отправилось еще порядка 24 новых Д-30КП-2.
