Авиация и космонавтика 2014 06 | страница 16
В итоге, в советские ВВС Як-9П практически не попали, а их использование носило единичный характер. Достаточно сказать, что на большинстве снимков, выдаваемых западными авторами за Як-9П советских ВВС, на самом деле запечатлены более старые Як-9У (логично, кстати, что и в Монинском музее до наших дней сохранился именно Як-9У). Некоторые авторы называют от силы 2-3 авиаполка, где в конце 1940-х гг. эксплуатировались Як-9П, например 291-й ИАП 265-й ИАД 3-го ИАК на аэродроме Нойдорф в Восточной Германии, при этом самолет с желтым бортовым номером «56» приписывается пилоту этого полка майору Виктору Калашникову, который имел 15 воздушных побед в годы Великой Отечественной войны.
Но, зато до появления в массовых количествах реактивной техники, Як-9П стал, чуть ли не основным истребителем в ВВС, как их тогда было принято именовать, «Стран Народной Демократии», которым тоже требовалось заменить полученные еще в 1944-1945 гг. обветшавшие деревянные Як-1, Як-9 и Як-3 на нечто, более «долгоиграющее». В итоге, почти все серийные Як-9П разошлись по ВВС Албании, Болгарии, Венгрии, КНР, КНДР, Польши и Югославии. По натовской классификации Як-9П получил наименование «Фрэнк»(«Ргапк»).
Истребитель Як-9П ВВС Албании. Тирана, 1951 г.
Як-9П ВВС Албании перед воздушным парадом. Авиабаза Ринас. Тирана. 1951 г. Самолеты целиком светло-серые, на коках винтов нарисованы красные пятиконечные звезды
Як-9П ВВС Болгарии, использующийся для обучения механиков в одной из местных ШМАС. Середина 1950-х гг. Самолет камуфлирован в два оттенка серого цвета. Интересно что на фото не просматривается закабинный отсек для РПК-10. Возможно, его убрали при ремонте, либо на фото ранний Як-9П смешанной конструкции.
В Албанию первая партия из 11 Як-9П и пары «спарок» Як-9В прибыли в начале 1951 г. Это были первые боевые самолеты в истории ВВС Албании, и именно на Як-9П 24 апреля 1951 г. выполнил первый самостоятельный полет лейтенант Петраг Полена, считающийся первым пилотом ВВС Албании. Всего в 1951-1954 гг. ВВС Албании получили не менее 50 Як-9П, из которых были сформированы два истребительных авиаполка. Самолеты поступали как непосредственно из СССР, так частично из Болгарии, Венгрии, и Польши (последние относились к категории б/у и прошли перед поставкой капремонт). Служба Як-9П в Албании была недолгой, поскольку уже в 1953-1954 гг. албанские ВВС познакомились с реактивными Як-23, а в 1955 г. начали перевооружение на Миг-15бис. К моменту полного перевооружения на Миг-15 в конце 1957 г., ни одного Як-9П в составе ВВС Албании уже не числилось.
