Кстати, такой микроскоп относится к самым простым, состоящим всего из одной линзы и дающим увеличение от 300 до 900 крат.
Делали их в домашних условиях. В начале 60-х годов среди любителей возникло даже поветрие делать такие приборы самостоятельно. Советуем вам поискать этот журнал в библиотеке или у постоянных подписчиков «ЮТ». Желаем всего доброго.
«Застежка-молния, конечно, изобретение гениальное. Одна беда, стоит обломиться зубчику, и молния выходит из строя. Может быть, вы подскажете, как продлить срок ее службы.
Кирилл Савченко, 15 лет
г. Ставрополь,
Как и всякий механизм, молнию надо смазывать. Кусочком свечи или обмылком натрите половинки расстегнутой молнии и несколько раз откройте и закройте. Ход замка станет мягче, а значит, и застежка прослужит дольше. В пластмассовых молниях разъемные половинки живут дольше, чем металлические замки. Примерно через 800 — 1000 циклов замок разбалтывается, и молния начинает расходиться сама собой. Чтобы привести ее в порядок, аккуратно сожмите ограничительные бортики замка.
Если же молния целиком металлическая, «простучите» ее, положив на плоскую наковаленку, молотком через металлическую линейку. Реставрация продлит жизнь молнии циклов на 500. Повторная еще на 300. Но уже в третий раз починить молнию не удастся.
Вскоре после окончания Второй мировой войны началась холодная война — война нервов и разума. В 1947 году на высоте 10 км с борта американского бомбардировщика В-29 стартовал самолет Белл-Х1, оснащенный ракетным двигателем. На высоте 21 800 м он развил скорость 1550 км/ч. Полет длился всего 2,5 минуты.
В нем испытывали тонкое прямоугольное крыло с малым сопротивлением, но выяснилось, что на таких скоростях оно неустойчиво. Вскоре американцы занялись разработкой стреловидного крыла, имевшего при больших скоростях малое сопротивление и лучшую устойчивость.
У нас же скоростной полет еще с 1934 года изучался на небольших моделях в аэродинамической трубе при скоростях до 500 м/с (1800 км/ч). Это позволило сразу же оценить сложность проблемы. Под Москвой, в Жуковском, построили огромную сверхзвуковую аэродинамическую трубу с двигателем в 25 тысяч кВт. На ней под руководством академика С.А.Христиановича работали ученые из ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института). Они создали стреловидное крыло, с которым самолет мог взлетать с земли и летать на самых больших скоростях.
В 1950 году в разгар корейской войны ВВС США получили истребитель F-86, а мы МиГ-15. Они были похожи друг на друга. Но взгляните, насколько красив наш МиГ! А его красоту подкрепляли сверхмощный двигатель от бомбардировщика и грозные пушки.
