Авиация и космонавтика 2014 03 | страница 14
В августе 2013 г. один из А-50У продемонстрировали на авиасалоне МАКС-2013.
Но одними модификациями сыт не будешь, поэтому на определенном этапе всегда начинаются работы по созданию самолетов нового поколения. Так, во времена СССР, для А-50 разрабатывался целый ряд «помощников»: кроме Ан-71 и Як-44Э, начиная с 1988 г., велись работы и по самолетам РЛДН на базе Ил-106 и Ан-170. В декабре 1991 г. в качестве самолета-носителя была выбрана вторая машина. Однако последующий распад СССР остановил работы по данной тематике. Уже во времена РФ на базе Ил-114 был разработан проект самолета ДРЛО Ил-140.
А вот «сменщика» А-50 разработали уже в новом веке. С 2000 г. в РФ ведутся работы по созданию самолета РЛДН нового поколения, получившего пока обозначение А-100.
При этом в качестве самолета-носителя рассматривались Ил-76МД-90А и Ан-124, затем приоритет был отдан первому из них.
Новый комплекс должен получить расширенные возможности по обнаружению баллистических и крылатых ракет, беспилотных летательных аппаратов, а также — по «работе» по наземным (надводным) целям. Головными исполнителями новой программы РЛДН определены ОАО «Концерн «Вега» (РТК) и ОАО «ТАНТК им. Бериева» (самолет-носитель).
В новом РТК планируется реализовать высокоточное определение координат не только воздушных (надводных) целей, но и наземных стационарных и мобильных объектов. Его предполагается оснастить самым современным и весьма сложным многопозиционным комплексом разведки, предупреждения и оповещения, в т. ч. и РЛС с двумя ФАР (ее разработка уже завершена). Кроме того, предполагается использовать А-100 в тесном взаимодействии и с самолетами Т-50.
Завершение опытно-конструкторских работ по новому РТК планируется на 2014 г., а еще через три года ожидается выход на испытания нового комплекса А-100 в целом.
3* Во времена создания А-50 и это было большим достижением, т. к. в случае использования не вновь разработанной элементной базы, а существующей на тот момент, оборудование РТК заняло бы… пятиэтажный дом.
Но модернизированный А-50 понадобился не только РФ, но также Индии и Китаю, активно обновляющим свой авиационный парк и повышающим его боевые возможности.
Еще в 1988 г. один из самолетов переоборудовали в вариант А-50Э для возможной поставки на экспорт. В том же году его продемонстрировали в подмосковной Кубинке высшему военному руководству Индии. Однако тогда решения о закупке этих машин индийцы так и не приняли. Это произошло немного позже, более чем через 10 лет, когда в начале 2000 г. был подписан контракт стоимостью в 600 млн. долл, на поставку трех самолетов новой постройки в Индию в варианте А-50И.
