Авиация и космонавтика 2014 02 | страница 10
В сентябре Т10-3 привезли из ЛИИ в Москву для окончательного монтажа всех систем и отладки оборудования. В начале ноября на самолете установили присланные из ОКБ А.М. Люльки двигатели АЛ-31Ф, после чего на машине провели частотные испытания и перевезли для отработки силовой установки в КЛСУ. По стандартному циклу работ все шло к тому, что к концу года самолет будет передан на летные испытания, но здесь случилась заминка. При испытаниях в КЛСУ была выявлена серьезная неисправность гидросистемы. Со слов бывшего зам. начальника 15 цеха В.А. Кузнецова, дело обстояло следующим образом: «Еще при отработке гидросистемы в цеху, в линии нагнетания была выявлена капельная течь по соединениям, а после того, как в КЛСУ начали «гонять» систему с максимальными расходами ручки, полилось «сразу изо всех щелей». Самолет поставили обратно в цех и стали разбираться. Причина оказалась в технологическом браке, допущенном при изготовлении трубопроводов линии нагнетания, выполненных из ВНС-2. Для того, чтобы полностью исключить впредь возможность таких неисправностей, было решено заменить трубопроводы на стандартные, выполненные из нержавеющей стали 12Х18Н10Т. В обычных условиях для замены проводки потребовалось бы как минимум два месяца, поскольку необходимо было вскрывать все топливные баки и демонтировать большую часть уже установленного на самолете оборудования. Посовещавшись, мы решили, что с учетом использования испытанного приема — трехсменной работы и повышенных норм оплаты труда, мы уложимся в шесть недель, о чем и было доложено руководству.
В результате, в ближайший «чистый четверг» (жаргонное обозначение ежемесячных совещаний руководства, проводившихся по четвергам) на совещание к Е.А. Иванову вместе с начальником 15 цеха вызывают и меня, как ответственного за проведение работ по гидравлике. Я доложил о планируемом объеме доработок на основании рабочего план-графика, после чего Евгений Алексеевич, обращаясь к начальнику цеха, говорит: «Я понимаю, что у Вас большой объем работ, но все же прошу уложиться не в шесть, а пять недель». М. П. Симонов тут же замечает: «Евгений Алексеевич, мы же договаривались всего об одном месяце!», на что Иванов, картинно разведя руками, отвечает: «Михаил Петрович! Вы же только что слышали доклад ответственного исполнителя».
СамолетТ10-1
Мы уложились в назначенное время, но этим дело не ограничилось, поскольку точно такую же работу в дальнейшем пришлось выполнять и на четвертой опытной машине, пришедшей в цех вскоре после Т10-3.
