Субмарины и минные катера южан, 1861–1865 | страница 11
Не взирая на мнение адмирала Буханана, правительство Конфедерации посчитала «Пионер II» пригодным для нанесения скрытного, коварного и решительного, удара по флоту северян, который заблокировал Мобиль. Атаку назначили на 14 февраля 1863 г., однако она не удалась из-за сильного волнения. Не факт, что субмарина вообще выходила в атаку. Из послевоенных публикаций известно, что «Пионер II» якобы затонул в штормовом море при буксировке из Мобиля в Форт-Монро, откуда ему предстояло нанести смертельный удар флоту Соединенных Штатов. Никто не погиб, а субмарина вероятно по сей день лежит на дне залива Мобиль.
Катер назван в честь узкого канала в юго-восточной части Нью-Йорка, отделяющего остров Манхэттен от материковой части города. Канал связывает реки Гарлем и Гудзон. «Спайтен Дапйвел» стал единственным минным катером специальной постройки флота Соединенных Штатов. 207-тонный бронированный корабль был построен в Мистике, шт. Коннектикут, и изначально назывался «Стромболи». В октябре 1864 г. катер доставили на военно-морскую верфь в Бруклине, Нью-Йорк, а в ноябре сменили название. Название «Стромболи» позже получил один из мониторов типа «Каско». В начале декабря 1864 г. катер прибыл на Хэмптонский рейд, после чего плавал на Джэймсовой реке, принимал участие в сражении при Трентс-Рич (январь 1865 г.). Последние месяцы войны катер подрывал шестовыми минами заграждения на Джэймсовой реке, как выяснилось, для такой работы катер подходил идеально. После окончания войны катер вернули на Бруклинскую верфь в Нью-Йорк где он следующие 15 лет служил в качестве опытового судна. Окончательно его списали в 1880 г.
Энтузиасты приступили к проектированию нового потаенного судно. К этому времени МакКлинток, Уотсон и Ханли нашли нового бизнес-партнера. Им стал инженер из Техаса некто Эдгар С. Зингер, который специализировался на проектировании и изготовлении мин. Вместе с земляками из Техаса он налаживал минный бизнес в Мобиле. После потери «Пионера II» троим энтузиастам подплава требовалась солидная поддержка, в роли которой выступил Зингер, по такому случаю зарегистрировавший частное предприятие «Зингер Сабмерсибл Корпорейшн». По трети акций новой фирмы получили Зингер и Ханли, остальные поделили между собой другие участники проекта. Производственные вопросы отслеживали Ханли и эксбританец лейтенант Александер, в то время как МакКлинток и Уотсон сосредоточили все свое внимание на конструировании корабля будущего.
