Совокупно на строительство современной скоростной ЦКАД требуется почти 300 млрд рублей. Из федерального бюджета на эти цели будет направлено почти 74 млрд рублей, из Фонда национального благосостояния — 150 млрд рублей, прямые заимствования составят 5,2 млрд рублей, а частные инвесторы должны будут вложить остальные 70,8 млрд.
Заказчиком выступает госкомпания «Автодор». В ней считают, что к 2020 году доходы от платы за проезд по ЦКАД достигнут примерно 40 млрд рублей в год при пропускной способности новой трассы 70–80 тыс. автомобилей в сутки. Таким образом, проект окупится за 29 лет.
Всю трассу решено поделить на пять отдельных участков, по каждому из которых будет проведен конкурс и выбран подрядчик.
Тендер на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство, содержание, текущий и капитальный ремонт первого участка ЦКАД состоялся весной этого года. Этому предшествовал технологический и ценовой аудит проекта под эгидой открытого правительства. Министр по вопросам открытого правительства
Михаил Абызов
отметил, что привлеченная аудиторская компания публично представила результаты своей работы, где были раскрыты потенциальные риски и возможные резервы проекта. На этой основе, считает Абызов, победитель тендера предложил самую низкую цену, претендуя на самый низкий платеж и самую низкую премию к инфляции. Благодаря этому государство сэкономит более 3,5 млрд рублей.
В тендере принимали участие Crocus Group
Араса Агаларова
и компания АРКС (25% принадлежит
Геннадию Тимченко
). Проведением конкурса проигравшие претенденты остались недовольны и обратились в ФАС, однако антимонопольное ведомство нарушений не выявило.
Победителем конкурса стал консорциум с участием ООО «Стройгазконсалтинг» (СГК), который оценил строительство 50 км первого участка ЦКАД в 48,8 млрд рублей, из которых 6,8 млрд готов вложить сам инвестор. Эксплуатационный платеж государства составит 5,8 млрд рублей. Расходы на строительство будут компенсированы подрядчику с базовой премией к инфляции на уровне 1,5%. Долгосрочное инвестсоглашение по первому участку ЦКАД «Автодор» заключил с СГК в мае этого года.
Магистраль, но не газовая
До недавнего времени инжиниринговая группа «Стройгазконсалтинг» контролировалась
Зиядом Манасиром
и была одним из крупнейших подрядчиков «Газпрома». С конца прошлого года отношения с газовым монополистом резко ухудшились, и СГК перестал выигрывать тендеры «Газпрома». В это же время новым акционером СГК стал предприниматель
