Вертолёт, 2009 № 02 | страница 28
Во Францию вертолет Ми-26Т впервые прибыл в 2003 году. В соответствии с «Соглашением о сотрудничестве в области гражданской защиты, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» в конце июля этого года французское правительство обратилось к российскому с просьбой об оказании помощи в тушении лесных пожаров. После тщательной подготовки авиагруппа МЧС под руководством заместителя начальника авиации ведомства А. Фомина на двух вертолетах Ми-26Т, оборудованный водосливными устройствами ВСУ-15, вылетела в Марсель. Местом дислокации авиагруппы была определена база гражданской защиты в Мариньяне на юго- востоке Франции, где лесные пожары полыхали особенно сильно. Выжженные леса департамента Вар больше напоминали пустыню, только в районе города Салон-де- Прованс в считанные часы огонь уничтожил более 300 га леса.
После прибытия на место и размещения группы Ми-26Т выполнил демонстрационные полеты на искусственные очаги пожара с забором воды из различных водоемов. Работа воздушных пожарных произвела большое впечатление на французов, но к активным действиям в полную силу российские экипажи приступили не сразу — сначала отвели роль… дежурных. Причина лежала на поверхности — пилоты французской пожарной авиации после первых рабочих вылетов Ми-26Т на тушение пожаров почувствовали серьезную конкуренцию со стороны «гостей» (а значит и риск остаться без работы), в средствах массовой информации стали появляться статьи, в которых возможности российских вертолетов подвергались сомнению.
Командование базы, чтобы не накалять обстановку, отправляло на тушение пожаров в первую очередь свои самолеты и вертолеты, а Ми-26Т с полными ВСУ-15 приходилось продолжительное время находиться в зоне ожидания. Российская техника использовалась очень нерационально: средний налет на один слив составляя от 30 минут до 1 часа, количество сливов — от 2 до б. Наши вертолеты направлялись на борьбу с огнем только тогда, когда локализовать его очаги французам не удавалось, то есть наши экипажи, как правило, работали в наиболее сложных и экстремальных условиях. Следует добавить к этому, что в департаментах Вар, Буш-дю-Рон, под Ниццей и на Корсике французские экологи не разрешали при тушении пожаров брать воду в море, а только в озерах, реках и каналах, что, конечно же, затрудняло борьбу с огнем.
Сложившаяся ситуация никак не устраивала нашу авиагруппу. Руководитель группы А. Фомин изложил командованию вертолетной базы и представителю управления международный связей МВД Франции свои предложения по изменению ситуации. Предложения россиян были учтены, и вертолеты начали активно работать на ликвидации очагов пожаров. Количество сливов воды вертолетом составило до 18 за один вылет при среднем времени на один слив 8-10 минут. Наши экипажи получили, наконец, больше самостоятельности в выполнении полетов, маневра и сброса воды на очаги пожаров. С каждым вылетом эффективность работы вертолетов Ми-26Т в зоне огня повышалась.
