Вертолёт, 2009 № 02 | страница 26
Другим, не менее ярким проектом стал первый в истории полет Ми-26(Т) на Северный полюс с геологоразведочной экспедицией и представителями мировых СМИ (всего более 50 человек). Заявка на этот рейс поступила из Института Арктики и Антарктики. Авиакомпания готовилась к реализации проекта с особой тщательностью. Прежде всего, были проведены работы по предварительной подготовке вертолета к полету: Ми-26(Т) был переоборудован и подвергся неоднократной проверке техническою состояния. При подборе пилотов особое внимание уделялось наличию большого опыта полетов в условиях Севера. Члены экипажа прошли специальную подготовку. Из Сургута Ми-26(Т) вылетел в аэропорт Хатанга, откуда началась экспедиция на Северный полюс. Из Хатанги вертолет проследовал на аэродром острова Средний для дозаправки, затем совершил перелет в район Северного полюса. Там Ми-26(Т) осуществил посадку на площадку, подобранную с воздуха, с выключением двигателей. Далее перелет на подбазу Мыс Арктический острова Комсомольский для дозаправки и возврат через остров Средний в Хатангу. Этот полет открыл новые возможности для доставки туристов и грузов на самую северную часть планеты.
В историю авиакомпании вписан еще один знаменательный эпизод, связанный с вертолетом-гигантом. Экипаж «ЮТэйр» доставил к месту падения тунгусскою метеорита экспедицию, в состав которой вошли итальянские ученые и их коллеги из Москвы и Томска. Уникальность этих работ в том, что в данной местности не нашлось площадки для посадки вертолета. Ми-26(Т) пришлось снижаться на кусты высотой более метра. Вокруг — опасная болотистая местность. Вертолет на 20–30 минут завис невысоко над землей, пока выгружали пассажиров-ученых и 8 тонн экспедиционного оборудования.
Сегодня «ЮТэйр» — крупнейший в мире эксплуатант Ми-26(Т). Парк воздушных судов авиакомпании насчитывает 24 вертолета этого типа. Столь внушительное число тяжелых транспортных вертолетов определено характером задач, которые стоят перед «ЮТэйр» как партнером крупнейших предприятий нефтегазового комплекса. Именно этой отрасли «пришлись по вкусу» уникальные технические характеристики воздушною судна и высокая эффективность работ вкупе с экономической выгодностью. Геологическая разведка, обустройство месторождений, строительство магистральных трубопроводов в труднопроходимой местности — все эти виды работ диктуют необходимость использования тяжелых вертолетов для транспортировки грузов как внутри фюзеляжа, так и на внешней подвеске. Работы в России с участием Ми-26(Т) «ЮТэйр», как правило, ведутся на территории Западной и Восточной Сибири. География полетов постоянно расширяется в соответствии с планами развития нефтегазового комплекса страны.
