В январе 1980 года Ростовское вертолетное производственное объединение торжественно проводило своего генеральною директора на заслуженный отдых. Однако и на пенсии Д.М. Чумаченко продолжал заниматься винтокрылой техникой. До самой своей кончины 7 ноября 1989 года он исполнял обязанности заместителя начальника филиала МВЗ им. М.Л. Миля в Ростове-на-Дону.
Реформатор
Поистине знаковой личностью стал для завода Михаил Васильевич Нагибин, пришедший на смену Д.М. Чумаченко. В авиационных энциклопедиях его называют крупным организатором авиационного производства. Это, безусловно, так. Но он был еще и реформатором, при котором завод получил второе дыхание, поднялся на более высокий уровень производства.
…Михаил Нагибин родился в Таганроге 11 ноября 1935 года в семье донского казака. После окончания школы-семилетки Михаил поступил в Таганрогский авиационный техникум и после окончания учебы в 1954 году получил распределение на один из старейших в России Таганрогский авиационный завод. Здесь он прошел путь от помощника мастера до главного технолога (без отрыва от производства он закончил заочное отделение механическою факультета Новочеркасскою политехническою института).
Михаил Васильевич вложил много сил в перестройку производства. Широко внедряя новейшие достижения в области технологии, он осуществил техническое переоснащение предприятия. Талант Нагибина особенно проявился в ходе организации на Таганрогском авиазаводе производства самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126. Доблестный труд М.В. Нагибина был отмечен высокими правительственными наградами: в 1971 и 1976 годах — орденами Трудового Красною Знамени и «Знак Почета».
Перед Михаилом Васильевичем раскрывалась реальная перспектива со временем возглавить Таганрогский авиазавод. Однако руководство авиационной промышленности сочло целесообразным перевести его на Ростовский вертолетный завод. В мае 1976 года он занял должность главного инженера этого предприятия. В январе 1980 года М.В. Нагибин стал директором Ростовского вертолетною завода.
За годы его управления предприятием прошло техническое переоснащение производства, были созданы комплексно-механизированные механические цеха и специализированные производства товаров народною потребления и изделий для легкой и перерабатывающей промышленности. Освоены в серийном производстве новые модификации транспортно-боевого вертолета Ми-24 и тяжелый транспортный вертолет Ми-26, не имеющий аналогов в мире.
