Юный техник, 2003 № 12 | страница 35
Техническая характеристика
Длина… 4,040 м
Ширина… 1,765 м
Высота… 1,350 м
Колесная база… 2,430 м
Колея передняя… 1,530 м
Колея задняя… 1,505 м
Дорожный просвет… 130 мм
Количество дверей… 3
Количество мест… 4
Снаряженная масса… 1320 кг
Полная масса… 1690 кг
Максимальная скорость… 226 км/ч
Время разгона с места… до 100 км/ч 6,4 с
Минимальный радиус поворота… 5,3 м
Рабочий объем двигателя… 1781 см>3
Расход топлива на 100 км:
В городе… 12,6 л
На трассе… 6,7 л
Емкость топливного бака… 62 л
ПОЛИГОН
В полет — на смерче
Вы видели, наверное, не раз самолеты вертикального взлета. Для старта им достаточно любой крохотной площадки. Красивые, изящные машины, но как же они сложны! Обычные самолеты простыми, конечно, тоже не назвать, но, строя «вертикальные», специалистам приходится решать множество противоречивых задач.
Для взлета, например, этим самолетам требуется вертикальная тяга, превышающая их собственный вес. Иногда ее получают при помощи поворотного крыла с винтами на концах. Но чтобы взлететь, нужен винт большого диаметра, а в горизонтальном полете он пригоден лишь для небольших скоростей, и избавиться от него или заменить чем-то другим невозможно.
Ничуть не легче осуществить вертикальный взлет и при помощи реактивных двигателей. Для этого приходится по всему самолету прокладывать громоздкую сеть труб для создания вертикальной тяги. Кроме того, ради увеличения тяги двигатель должен работать с избытком воздуха, а это значит, что он становится не пригоден для больших сверхзвуковых скоростей.
При старте с земли струи газов поднимают тучу камней и пыли, которые могут разрушить двигатель. Потому такие самолеты взлетают либо со стальной палубы авианосца, либо опять же с небольших бетонированных площадок.
Подобные недостатки есть и у других способов вертикального взлета, коих предложено очень много. Поэтому стоит присмотреться к тому, как решил проблему изобретатель Эдуард Натанов, обладатель патента РФ № 2043949 на летательный аппарат вертикального взлета и посадки.
Все мы хорошо знаем о способности смерча вырывать с корнем и уносить в небо вековые деревья, передвигать мосты, разрушать дома. Эту силу Э. Натанов решил использовать для взлета своего самолета. Разумеется, ждать появления смерча было бы смешно, потому летательный аппарат Натанова создает его сам. Для этого служат вихревые аппараты, встроенные в крыле самолета.
Как же устроен вихревой аппарат? Это сужающийся кверху корпус, похожий на раковину улитки с цилиндрической частью в середине (см. рис. 1).
