В Швеции о существовании «доклада Феликса» стало широко известно только после публикации в немецком журнале «Шпигель», что вызывает здесь сомнения в его достоверности. Ведь «Эстония» была построена в 1980 году в Германии на верфи «Майер-верфь». Неудивительно, комментирует «Экспрессен», что адвокат верфи Петер Хольтапельс и капитан Вернер Хуммель, ранее работавший на той же верфи, заявляют «Шпигелю», что их расследование подтверждает сценарий, описанный в «докладе Феликса».
Председатель комиссии по расследованию катастрофы Швед Улоф Фошберг оценивает сведения, изложенные в «докладе Феликса», как фальшивку. Тем не менее несколько странно, в телефонном разговоре он, комментируя статью в «Экспрессен», заявил, что комиссия с самого начала разрабатывала только версию о несчастном случае. «Если на таможню и поступали какие-то сигналы, то их следов не сохранилось», — сказал он. Во всяком случае, запрос по этому поводу на таможню комиссия не давала и давать не собирается. Свой заключительный доклад комиссия по расследованию обстоятельств гибели «Эстонии» намерена представить в конце августа и не имеет возражений против покрытия судна бетоном. В дополнительном обследовании затонувшего судна, по мнению властей, также нет необходимости. Столь упорное нежелание ответственных лиц успокоить общественность удивляет, тем более что обследование автомобильной палубы, вокруг которой в конечном счете и концентрируются слухи, — задача довольно простая.
Единственной официальной реакцией на «доклад ’’Феликса”» до сих пор остается его голословное отрицание.
Официально объявленная причина этого невиданного в мировой практике решения — защитить затонувший паром и покоящиеся там тела погибших от непрошеных посетителей. Судно лежит на глубине около ста метров, в международных водах неподалеку от финского острова Уто и доступно для ныряльщиков в легководолазном: снаряжении — как грабителей, так и тех, кто по поручению родственников и близких может попытаться достать с «Эстонии» тела погибших.
В реальности этих угроз шведы уже имели возможность убедиться. В 1995 году здесь был показан документальный фильм, снятый на затонувшем польском пароме «Ян Гевелиус», где подводные грабители оставили «визитную карточку», — лаз, вырезанный в борту судна автогеном. Что же касается «Эстонии», то несколько родственников погибших пассажиров в прошлом году уже предпринимали неудачную попытку найти там своих близких.
