Судя по всему, тайна гибели парома «Эстония» 28 сентября 1994 года навсегда останется неразгаданной. Решение шведского правительства о спешном строительстве над затонувшим судном бетонного саркофага делает невозможным выяснение подробностей гибели судна. Сторонники проекта мотивируют свое решение тем, что саркофаг убережет корабль и тела погибших от любителей охоты за сокровищами. Однако не слишком ли неприступные бастионы возводят шведы для борьбы с подводными мародерами? Что за ценности обнаружились вдруг на пароме? Чем, наконец, объясняется такая спешка — ведь дискуссия о причинах крупнейшей морской катастрофы на Балтике еще далеко не закончена. Пока общественность Швеции и других стран Северной Европы безуспешно пытается добиться ответов на эти вопросы, в европейской прессе снова пошла гулять запущенная аналитической группы «Феликс» из России версия: «Эстонию» потопила мафия.
Слухи о возможном нахождении на «Эстонии» радиоактивных материалов подхлестнула перепечатка в крупнейшем шведском таблоиде «Экспрессен» так называемого «доклада ’’Феликса”», который рисует совершенно иную картину трагедии, чем та, что была представлена комиссией по расследованию гибели «Эстонии».
Паром «Эстония», сообщается в докладе, использовался эстонской мафией для контрабанды на Запад наркотиков и редких металлов. В ту сентябрьскую ночь на борту судна находилось 100 килограммов героина и 40 тонн контрабандного кобальта в двух трейлерах. Конкуренты из российской мафии передали сведения о грузе шведской таможенной службе, однако эстонским контрабандиста стало известно об утечке информации только спустя час после отхода «Эстонии» из Таллинна.
Далее, согласно «докладу ’’Феликса”», некий Юрий из эстонской мафии позвонил по сотовому телефону капитану «Эстонии» Арво Андрессону, которому было известно о контрабанде, и приказал ему выбросить наркотики за борт. Спустя какое-то время Юрий вновь связался с капитаном, на этот раз речь шла о том, чтобы избавиться от остального опасного груза.
В «докладе ’’Феликса”» сообщается, что многие пассажиры незадолго до полуночи слышали грохот и скрежет, доносившиеся с автомобильной палубы, — косвенное свидетельство того, что там перемещались автомобили и открывали визир. Важная деталь: эти свидетельства не были приняты во внимание международной комиссией по расследованию катастрофы.
В докладе утверждается, что оба разговора по сотовому телефону между Таллинном и судном были записаны на пленку сотрудником эстонской таможенной службы Игорем Криштаповичем. 22 октября 1994 года Криштапович был застрелен в Таллинне, а находившаяся у него пленка с записью разговоров с «Эстонией» исчезла.
