Техника и вооружение 2013 12 | страница 78

Но работу отдела свернули в 1966 г., поскольку в конце 1965 г. было принято правительственное решение о восстановлении структуры управления предприятиями отрасли через соответствующие министерства.

В этот период практически одновременно другое структурное подразделение института, которое возглавил А.Л. Кемурджиан, развернуло научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую работу, направленную на создание транспортного средства для исследований поверхности Луны — «Лунохода».

Первоначально создание «Лунохода» было поручено Научно-исследовательскому автотракторному институту (НАТИ). Но союз ОКБ С.П. Королева с НАТИ не состоялся. В мае 1963 г. решение задачи создания «Лунохода» было возложено на ВНИИ-100, поскольку обе организации (ОКБ С.П. Королева и ВНИИ-100) входили в ГКОТ.

Средний танк Т-55, оснащенный индивидуальным плавсредством ПСТ-54.

Макет танка, оборудованный подводными крыльями.

Сформированный в институте коллектив по космической тематике развернул работу в нескольких направлениях, в том числе — по созданию самоходного автоматического шасси. Первоначальной задачей было определение технической концепции подобного аппарата. Рассматривались возможности его реализации с точки зрения обеспечения проходимости, надежности, тягово-сцепных качеств и долговечности в условиях низкого уровня достоверности относительно прочностных характеристик и несущих свойств лунного грунта, в условиях вакуума, пониженной гравитации и широкого диапазона температур.

Наиболее важным на данном этапе был вопрос выбора типа движителя: гусеничный или колесный. После углубленного многостороннего анализа типа движителей предпочтение было отдано колесному варианту.

На начальном этапе создания «Лунохода» к работам был приглашен и Г.Н. Москвин. Он без колебаний высказался в пользу варианта многоосного полноприводного колесного шасси.

В последний период творческой работы с 1967 г. Г.Н. Москвину поручались отдельные виды работ по основной тематике института — военным гусеничным машинам. В частности, он в должности заместителя начальника отдела № 2 принимал участие в решении вопросов доработки конструкции и постановки на производство нового основного танка Т-64А и его дальнейшего совершенствования.

С октября 1970 г. Г.Н. Москвин в составе другого отдела вел разработки некоторых видов нестандартного оборудования для нужд института.

Завершилась трудовая деятельность Г.Н. Москвина во ВНИИТрансмаше в 1972 г. Согласно поданному им заявлению, он был уволен с 25 мая по собственному желанию.