Техника и вооружение 2013 12 | страница 21
Постройка кораблей типа «Мистраль» осуществлялась секционным способом. Почти во всех случаях — кроме одного корабля — носовая и кормовая секции строились на разных верфях, после чего производилась их стыковка и насыщение системами, оборудованием и вооружением.
Особо следует отметить, что на борту кораблей типа «Мистраль» оборудован командный центр (центр управления) площадью 850 м², который может вместить до 200 специалистов и позволяет использовать ДВКД в качестве кораблей управления соединением или объединением флота, а также в ходе проведения операций межвидовыми группировками войск (сил). Также на корабле имеется госпиталь, рассчитанный на 69 койко-мест с возможностью незначительного их увеличения и оборудованный двумя операционными и рентгенкабинетом.
В варианте для французского флота корабли вооружены двумя зенитными ракетными комплексами (ЗРК) VSRAD. В качестве средства целеуказания для них используется корабельная трехкоординатная РЛС обнаружения воздушных и надводных целей (ОВНЦ). Также имеется несколько площадок для установки 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов и две площадки с турельными установками для применения ПЗРК «Симбад» (Simbad), использующими ЗУР «Мистраль» производства компании MBDA. По итогам эксплуатации кораблей рядом высокопоставленных представителей ВМС Франции было выдвинуто предложение об усилении сил и средств ПВО корабля, в частности, за счет замены двух ПУ ПЗРК «Симбад» с ручным наведением на автоматические восьмизарядные ПУ ЗРК «Тетрал» (Tetral), использующие ту же ЗУР «Мистраль».
По данным французских открытых источников, на борту кораблей типа «Мистраль» размещено следующее вооружение: две ПУ ПЗРК «Симбад», четыре 12,7-мм крупнокалиберные пулеметные установки «Браунинг». А предусмотренные проектом две 30-мм пушки «Бренда Маузер» (30mm/70 Brenda Mauser) на кораблях установлены не были.
Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля построена только на использовании принципа электродвижения. Вся необходимая электроэнергия вырабатывается тремя основными дизель-генераторами мощностью по 6,2 МВт каждый и одним резервным мощностью около 3 МВт, которые работают на два поворотных гребных электродвигателя мощностью по 7 МВт и также обеспечивают все корабельные потребители электроэнергии. Управление ГЭУ осуществляется при помощи специально разработанной автоматизированной системы управления и мониторинга PCMS (Platform Control and Monitoring System). Отличительной особенностью движительной установки является отсутствие громоздких гребных валов, поскольку два пятилопастных гребных винта располагаются в специальных поворотных гондолах (азиподах), диапазон вращения которых составляет 360'. Такая конструкция главных движителей делает корабль более маневренным, что особенно важно при плавании вблизи берега и в узкостях. Дополнительно в носовой части установлены два подруливающих устройства, а для уменьшения качки в средней части корпуса корабля имеются два стабилизатора крыльевой формы (успокоители качки).
