Взлёт, 2013 №10 | страница 34

Пока в летных испытаниях участвует только Ми-38-1 (ОП-2). Самый первый прототип, ОП-1, в 2011 г. был переоборудован в вариант Ми-38-2 под ТВ7-117В, но в связи с необходимостью доводки двигателей и главного редуктора начало его летных испытаний было перенесено на лето прошлого года, а затем на 2013 г. Тем не менее, для третьего летного экземпляра Ми-38, сборка которого завершилась на Казанском вертолетном заводе нынешней весной, уже получен штатный комплект двигателей ТВ7-117В, они установлены на вертолет, и в октябре машина должна приступить к полетам.

В Казани тем временем ведется изготовление четвертого прототипа Ми-38 (ОП-4), который станет эталоном для последующего серийного производства. Его сборку планируется завершить в январе 2014 г. «Вертолет типовой конструкции ОП-4 будет отличаться от прототипа ОП-3 ударостойкой топливной системой фирмы Aerazur и увеличенными проемами иллюминаторов, — сообщили «Взлёту» в холдинге «Вертолеты России». — Четвертый прототип Ми-38 станет последним опытным образом, в ходе испытаний которого предполагается получить финальные данные, необходимые для начала коммерческой эксплуатации вертолета. Начало серийного производства вертолета Ми-38 в Казани запланировано на 2015 г.». А.Ф.

Пожалуй, одним из наиболее интересных экспонатов в стендовой части экспозиции холдинга «Вертолеты России» на авиасалоне МАКС-2013 стала модель Перспективного среднего вертолета (ПСВ), который должен выйти на рынок к концу нынешнего десятилетия и со временем стать преемником нынешних популярнейших Ми-8 (Ми-17). Демонстрационную модель ПСВ уже можно было видеть на выставках в Фарнборо в прошлом году и в Ле-Бурже в июне, где она представлялась под звучным именем RACHEL (от Russian Advanced Commercial Helicopter — «российский перспективный коммерческий вертолет»). На российской же земле ее показ на МАКС-2013 — дебютный.

Перспективный многоцелевой коммерческий вертолет RACHEL проектируется в классе взлетных масс 10–12 тонн, т. е. близком к нынешним наиболее востребованным рынком Ми-8 (Ми-17). Базовая модификация ПСВ — многоцелевой вертолет с конвертируемой кабиной, обеспечивающей эффективную транспортировку 21–24 пассажиров или 3–4 тонн грузов, в т. ч. при выполнении оффшорных операций.

Он будет оснащен перспективным комплексом авионики и несущей системой нового поколения, которая, в сочетании с совершенной аэродинамикой фюзеляжа, обеспечит экономичный полет с крейсерской скоростью до 360–380 км/ч, т. е. примерно в полтора раза быстрее существующих ныне вертолетов.