Focke Wulf Fw 190D Ta 152 | страница 21
Та 152V7, W.Nr. 110007, CI+XM. В 27января 1945 года самолет облетал Гпне Зандер. Это был прототип серии Та 152С.
Капот Та 152 V7, W.Nr. 110007, CI+XM. Виден воздухозаборник наддува на левом борту капота, характерный для двигателя DB 603.
В свою очередь, у «Мессершмитта» дела шли не лучше. 3 ноября заводской летчик-испытатель Фриц Вендель облетал прототип Me 209V5 (SP+LJ), оснащенный двигателем DB 603A. Результаты испытаний оказались малоутешительными, и работу над Me 209 также свернули.
Провал проекта Та 153 заставил фирму «Фокке-Вульф» организовать несколько новых предварительных проектов — Ra (Rechnerische Ankuendigung). Первоначально возникли четыре проекта: Ra-1 — истребитель, Ra-2 — высотный истребитель, Ra-З — штурмовик и Ra-4 — дневной истребитель сопровождения.
Прототип самолета Та 152, который должен был стать образцом для серии Та 152А, начали строить зимой 1944 года. Этот проект появился в ответ на официальный конкурс «Schnelloesung» («быстрое решение»). С поиском «быстрого решения» RLM опоздало минимум года на два. Конкурс предусматривал создание истребителя с улучшенными характеристиками. В конкурсе участвовали фирмы «Мессершмитт» и «Фокке-Вульф». Конкурс предусматривал немедленное начало проектных работ, поделенных на две фазы. В первой фазе предполагалось доработать уже существующие истребители, а во второй создать совершенно новые самолеты. Танк решил усовершенствовать Fw 190 простым способом, установив на нем более мощный двигатель. К созданию высотного истребителя он решил приступить, только после завершения предварительных испытаний.
Та 152V7, W.Nr. 111)007', CI+XM, вид сзади.
Та 152V3, W.Nr. 150003, CW+CC, Лангенхаген, конец 1944 года. Этот самолет был прототипом Та 152H.
На самолет Та 152А-1 профессор Танк предложил установить крылья новой конструкции, маску и капот двигателя с закрытыми выхлопными патрубками. Вооружить истребитель предполагалось 30-мм пушкой МК 103, установленной в развале блока цилиндров, четырьмя пушками MG 151/20, установленных под капотом двигателя и у основания крыльев, а также парой 30-мм пушек МК 108, установленных в консолях крыльев.
Мессершмитт сразу приступил к проектированию высотного самолета, обозначенного как Me 155, поскольку высотная модификация Bf 190H не оправдала возлагавшихся на нее надежд. Но вскоре оказалось, что конструкторское бюро фирмы не имеет свободных сил для ведения этого проекта, поэтому работы передали фирме «Блом-унд-Фосс», где проект продолжили уже под обозначением BV 155. Первый из построенных там прототипов BV 155 в настоящее время экспонируется в музее NASM в Вашингтоне.
