Focke Wulf Fw 190D Ta 152 | страница 20

Например, филиал «Фокке-Вульфа» в Мариенбурге, выпускавший самолеты Fw 190D-9, несмотря на двукратные массированные бомбардировки в 1944 году, продолжал выпускать каждые сутки не менее 9 самолетов. Большинство построенных машин в боях активно не участвовало и было уничтожено или повреждено на земле.

Капот Fw 190D-14 с двигателем DB 603.

Fw 190V30/U1, W.Nr. 0055, GH+KT с двигателе.» Jumo 213Е. Самолет был готов 6 августа 1944 года. Это первый прототип в программе Та 152.

Лучшим истребителем, созданным профессором Куртом Танком на фирме «Фокке-Вульф», без сомнения был самолет Та 152, представлявший собой дальнейшее развитие модификации Fw 190D. Это стало возможным благодаря появлению высотных двигателей Jumo 213 и DB 603. Несомненно и то, что самолет нуждался в определенной доводке, но провести ее до начала серийного выпуска не представлялось возможным. Развитие этого самолета началось зимой 1942/43 г.г., когда технический департамент RLM объявил о начале программы по созданию «специального истребителя» — Spezial Jaeger. Это должен был быть истребитель, способный действовать и в роли высотного истребителя. В немецких архивах, после войны оказавшихся в США, есть документ, датированный 30 июля 1943 года. Это протокол переговоров между инженером Бегандтом, представителем конструкторского бюро фирмы «Фокке-Вульф» и инженером Фрицем Хюгельшеффером, главным конструктором самолета Me 209V5 фирмы «Мессершмитт». Переговоры касались сравнения самолета Та 153 (тогда еще называвшемся Fw 190D) с Me 209V5. Протокол сообщает, что оба самолета имели достаточно близкие характеристики, но не были оснащены герметичными кабинами и самогерметизирующимися бензобаками. Неутешительные результаты предварительных работ над самолетами привели к тому, что в мае 1943 года в RLM приказали свернуть оба проекта. Но вскоре работы были продолжены благодаря непосредственному вмешательству в дело фюрера. Самолет Та 153 в виде прототипа Fw 190V32 (W.Nr. 0057, GH+KV) был оснащен двигателем DB 603G, агрегатированным с четырехлопастным винтом. В конструкцию самолета внесли множество изменений, при этом обозначение прототипа изменили на Fw 190V32/U1. Облетали машину в декабре 1943 года. Результаты облета оказались весьма скромными, и близко не лежащими с расчетными. Прототипа собственно Та 153 так никогда и не построили. Серийно двигатель DB 603 не выпускался, поэтому и о серийном производстве Та 153 не могло быть и речи. Работы над проектом были снова свернуты приказом RLM от 13 января 1944 года.