Проведенные во ВНИИ-100 и на ЧКЗ стендовые (под нагрузкой) ходовые испытания образцов шести- и восьмиступенчатых планетарных трансмиссий по отработке остановочных тормозов, автоматики механизма управления, конструкции конической передачи и ПКП в целом продемонстрировали преимущества восьмиступенчатой планетарной трансмиссии по сравнению с шестиступенчатой.
Необходимо отметить, что наряду с исследованиями по шести- и восьмиступенчатым ПКП во ВНИИ-100 подготовили и согласовали с НТК БТ и MB ВС техническое задание на проектирование гидромеханической трансмиссии для новой машины и технические условия на изготовление металлокерамических дисков трения; рассмотрели различные варианты схем этого типа трансмиссии, а также приняли участие в разработке эскизного проекта гидромеханической трансмиссии в ЦНИИТМАШ.
15 октября 1949 г. вышло постановление Совета Министров СССР № 4753–1833 (приказ Министерства транспортного машиностроения № 501 от 26 октября 1949 г.), в котором в качестве основных причин невыполнения в срок постановления правительства № 701–270 от 18 февраля 1949 г. были указаны: несвоевременный запуск в производство по вине бывшего директора ЧКЗ И. М. Зальцмана заготовоки деталей танка, плохая подготовка производства на этом заводе и большой брак броневых башен, допущенный на заводе № 200 по вине директора завода B.C. Ниценко (из 13 отлитых башен 10 оказались негодными), а также недостаточное внимание к этому важному заданию правительства со стороны Министерства транспортного машиностроения и, в частности, заместителя министра М.Н. Попова. В связи с этим Совет Министров СССР постановил:
«1. За невыполнение Постановления Совета Министров СССР от 18 февраля 1949 г. № 701–270 о предъявлении на государственные и войсковые испытания тяжелых танков объявить выговор заместителю министра транспортного машиностроения т. Попову и директору завода № 200 т. Ниценко.
2. Для обеспечения установленного Правительством гарантийного срока службы тяжелого танка 2000 км принять предложение Министерства транспортного машиностроения (т. Носенко) и главного конструктора т. Котина об установке на танке новой планетарной 8-скоростной коробки передач с новым бортовым редуктором взамен 6-скоростной коробки передач, а также установить в танке эжекционную систему охлаждения взамен вентиляторной.
Одновременно поручить Министерству транспортного машиностроения продолжить отработку 6-скоростной коробки передач.
