Техника и вооружение 2013 09 | страница 39
6. Акт полигонных испытаний опытного образца возимого колейного моста «ВКМ» на базе автомобиля «ЗИС- 151» (мостоукладчикнабазеавтомобиля «ЗИС-151»). — НИИИСА, 1951.-44 с.
Танки в Бирмерсдорфе
10 августа 2013 г. в швейцарском Бирмерсдорфе прошел шестой по счету фестиваль «Встречи с армейскими автоветеранами». В нем приняли участие примерно 1000 участников из различных музеев, союзов и объединений, а также частные коллекционеры, которые привезли с собой около 500 единиц различной военной техники.
Это самый большой показ военной техники в Швейцарии. Мероприятие посетило более 20000 человек. Что касается конкретно танков, то в этой акции их участвовало 27 штук. При этом швейцарский армейский музей из Фулла привез в Бирмерсдорф такие интересные образцы, как мостоукдадчик Briickenleger 68, танки Leopard 1А и Т-55АМ2. Как всегда, русский танк вызвал повышенный интерес посетителей фестиваля.
Фоторепортаж Уве Харнака (UweHarnack), материал подготовил Алексей Хлопотов.
Тяжелые боевые машины К-91
К. Янбеков
Проект тяжелого танка К-91 с кормовым расположением МТО.
Весной 1949 г. в ОКБ ИК СВ во главе с А.Ф. Кравцевым приступили к разработке семейства тяжелых боевых машин под индексом К-91. В него входили два варианта тяжелого танка (с передним и кормовым расположением силовой установки) и самоходная артиллерийская установка К-91.
Во всех машинах предусматривалась установка пушки калибром 100 мм с механизмом заряжания унитарными выстрелами, с которой был спарен крупнокалиберный курсовой пулемет ДШК. Имелся зенитный пулемет ДШК. В качестве силовой установки предполагалась использовать двенадцатицилиндровый оппозитный дизельный двигатель.
Поперечный разрез.
Продольный разрез.
Вид в плане.
Общей конструктивной особенностью ходовых частей тяжелого танка с кормовым расположением силовой установки и САУ являлось то, что функции поддерживающих катков выполняли кронштейны с двухсторонними лыжеобразными опорами. У каждого ведущего колеса над верхней ветвью гусеницы размещался прижимной каток, нормализующий ее движение.
Работы велись под руководством ведущего конструктора (ведущего инженера) И.Г. Левинова и конструктора Матюхина.
В конце 1949 г. работы по семейству тяжелых боевых машин в ОКБ ИК СВ были прекращены.
Проект тяжелого танка К-91 с передним расположением МТО.
Продольный разрез.
Вид в плане.
Поперечный разрез.
Поперечный разрез САУ К-91.
Проект самоходной установки К-91.
122-мм гаубица М-30 в исторической ретроспективе. Часть 2
