, которые вместо метана вырабатывают водород.
«Этот газ, — полагает Феликс Фашингер, — более удобен для использования в качестве горючего в двигателях внутреннего сгорания и топливных элементах. Кроме того, как показали наши расчеты, водородные реакторы могут быть и промышленного типа. Их можно ставить, например, на уже выработанных угольных и нефтяных месторождениях, где остается еще немало угля и нефти. И бактерии будут превращать эту органику в газ, который можно транспортировать по трубам на заправочные станции, химические комбинаты.
Болгарин Христо Николаев Колев, наконец, намерен использовать водород и метан в топливных батареях, принцип работы которых он позаимствовал опять-таки у бактерий. «Мною разработал прототип электрохимического источника энергии, названный «постоянный алюминиево-хиноновый элемент питания», с которым провел ряд экспериментов для снятия вольт-амперных характеристик, — рассказал он. — Опыты показали: пока что КПД установки довольно низок и такая батарея не может конкурировать с живыми организмами или обычными тепловыми двигателями. Однако я полагаю, что мне удастся усовершенствовать разработку и довести ее до серийного производства».
МЕХАНИКА ОТСКОКА
Впрочем, наряду с серьезными работами в экспозиции, представленной ребятами, можно было увидеть и разработки на грани игры. Так, например, соотечественница Колева Соня Хаджиева, живущая в г. Софии, продемонстрировала исследование отскока мяча.
«Мною представлен сравнительный анализ двух математических моделей отскока мяча от твердой плоской поверхности — твердого круглого мяча (модель Уолтона) и модели, разработанной мной, которая описывает эластичный мяч неидеальной формы», — рассказала она. Проще говоря, Соня попыталась спрогнозировать отскок реального мяча, причем не только, скажем, баскетбольного, но и мяча для регби, который, как известно, имеет форму дыни.
Так вот, по мнению Сони Хаджиевой, если направить мяч-дыню так, чтобы мяч ударился «боком», то отскок будет более предсказуем и менее высок, чем если «дыня» врежется в землю одним из своих «концов».
Девушка надеется, что ее исследование пригодится тренерам спортивных команд и самим игрокам, которые хотят добиться лучших результатов в спорте.
ЭЙ, ДРУГ, НЕ ГОНИ ТАК!
А вот какую транспортную проблему попробовали решить французы Кароль Дюфор, Джонатан Фаджер-Товар и Франсуа Симплер. «Сегодня многие любят покататься на роликах, — рассказала Кароль. — Однако мы обратили внимание, что в магазинах нет спидометров для роллеров, и решили разработать свой»…
