Казематные броненосцы южан, 1861–1865 | страница 11
Сложности промышленного плана заставили изменить предложенный Мэллоури план обороны Миссисипи. В конце 1861 г. департамент военного флота издал директиву о производстве двигателей и движителей по всему Югу, где только возможно. Подрядчики из глубинки оснастили машинерией броненосцы «Луизиана», «Миссисипи» и «Арканзас», хотя некоторые компоненты для силовых установок этих кораблей пришлось снимать с ранее построенных судов. К середине 1863 г. департамент военного флота основал собственное производство, известное как железоделательный завод Колумбус в Джорджии и аналогичное предприятие в Ричмонде. Завод Колумбус полностью изготовил машинерию для броненосцев «Теннеси». «Колумбия». «Мнлледгевилль» и «Джэксон», завод в Ричмонде для броненосцев «Фридериксбург». «Вирджиния II». «Релей». «Альбемарль» и «Ныос». Главный инженер военного флота Уильям Уильямсон неоднократно ставил вопрос о необходимости изготовления машинерии только на заводах департамента военного флота. К концу войны конфедераты научились строить надежные силовые установки, которым, однако, не хватало мощности.
На протяжении войны силовые установки претерпели определенные изменения. Плававшие по рекам Юга пароходы обычно имели паровые машины с котлами высокого давления. которые работали на колеса. Кое-где использовались небольшие одноцилиндровые паровые машины низкого давления с приводом на гребной винт. Конструкторы броненосцев в силу особенностей расположения цилиндров отдавали предпочтение паровым машинам одинарного расширения см огнетрубными котлами. На некоторых кораблях, как на броненосце «Теннеси», для улучшения горения использовались вентиляторы, которые стабилизировали давление в котлах. На «Альбемарле» стояли два параллельных котла, такая конфигурация котлов встречалась чаще всего хотя существовали исключения. Так на массивном броненосце «Миссисипи» потребовалось установить 16 котлов.
На протяжении всей войны конфедератам так и не удалось создать и запустить в производство силовую установку адекватной мощности. В эксплуатации паровые машины часто выходили из строя по причине отсутствия квалифицированных механиков, нехватки запасных частей и не качественного изготовления. Все броненосцы южан сильно недобирали вскорости именно из-за отсутствия паровых машин потребной мощности. Низкая скорость затрудняла маневрирование кораблей.
Броненосцы «Манассас» и «Луизиана». Битва за Новый Орлеан, 1862 г.
Весной 1862 г. вся оборона Нового Орлеана и дельты Миссисипи состоят из двух фортов: форта Святого Филиппа и форта Джэксона. Кроме того, в интересах обороны могла действовать целая коллекция вооруженных речных судов и суденышек. Единственным броненосцем являлся «Манассас», построенный в частном порядке частным лицом, но с командой из офицеров и моряков Конфидерации. Корабль имел необычную сигарообразную форму корпуса и очень тонкую броню. а его вооружение состояло из единственной 32-фунтовой гладкоствольной пушки и тарана. Еще два броненосца, «Миссисипи» и «Луизиана» находились в процессе достройки на верфях Нового Орлеана.
