Британские парусные линейные корабли | страница 4
Конструкция линейного корабля строилась на нескольких основных принципах, таких как баланс между вооружением и мореходностью. Главной задачей линейного корабля было обрушить на противника максимальный по массе бортовой залп, поэтому почти вся артиллерия линейного корабля находилась в составе бортовых батарей, расположенных на двух-трех орудийных палубах. Такая конфигурация артиллерии была далека от идеала, но отлично подходила к линейной тактике морского боя, господствовавшей на морях на протяжении нескольких столетий. По соображениям остойчивости наиболее тяжелые пушки располагали на нижней палубе. Так, 74-пушечный линейный корабль нес на нижней палубе 32-фунтовые пушки, 18-24-фунтовые пушки на главной палубе и 12-фунтовые пушки и каронады на квартердеке и полубаке. Пушки и их лафеты были очень тяжелы, поэтому орудийную палубу всячески укрепляли. Аналогично, борта корабля также делали максимально толстыми и прочными, чтобы они могли выдержать попадание ядер противника. Поэтому корпус корабля получался достаточно широким. Ширина корабля в миделе определялась необходимым пространством для работы артиллерийских расчетов. В то же время, чем уже был корпус, тем выше скорость мог развить корабль. Типичное соотношение между длиной и шириной для линейного корабля того времени колебалось в пределах от 3,5 до 4 к 1.
Матросы отдыхают на орудийной палубе. Между пушками прикреплены к потолку подвесные столы. В высоких кружках ром или пиво.
Хотя линейные корабли проектировались для участия в линейных сражениях, на практике им пришлось в основном заниматься блокадой континентальных портов. Здесь эскадра блокирует порт Кадис, июль 1797 г. Картина маслом кисти Джеймса Баттерсуорта.
Находясь в рамках этих констант, английские военно-морские инженеры предпринимали попытки улучшить конструкцию линейного корабля. Действительно, конструкция британских линкоров конца XVIII — начала XIX в. медленно совершенствовалась. Архитектура военных кораблей определялась небольшой группой кораблестроителей, которые начинали свою карьеру на одной из королевских верфей. Если конструкцию кораблей, лежащих вне системы рангов, отдавали на откуп частных кораблестроителей, то крупные корабли проектировались в Военно-морском ведомстве, входившем в состав лондонского Адмиралтейства. Во главе ведомства находился инспектор военно-морского флота. С 1755 г. череда инспекторов работала над деревянными линейными кораблями.
