До ангара мы добрались минут за пятнадцать и, выйдя из машины, я в нерешительности остановился перед воротами ангара. Сбоку от них была сделана калитка, чтобы не открывать ворота лишь для того, чтобы просто войти.
— Давай, смелее, — решил вмешаться Кер.
Подбадриваемый им, я взялся за ручку калитки и потянул на себя.
— Введите код доступа. — Прозвучал запрос от искина ангара.
Я назвал код доступа и калитка открылась. Перешагнув порог, я замер, разглядывая корабль. А посмотреть действительно было на что.
Тяжелый крейсер проекта «Рапир». В отличие от многих других военных проектов, которые представляли собой просто прямоугольные бруски (это проще и дешевле в производстве), он был более чем элегантен. Хоть я и знал по документации все его характеристики и видел схемы во всех проекциях, я всё равно не мог отвести глаз: сужающийся к носу корпус, строгие пропорции, чёткие линии — все это вызывало ощущение стремительности и силы.
— Нравится? — спросил у меня Кер. — Подожди, ты ещё посмотришь, как мы его модернизировали…
— Сейчас, Кер, дай полюбоваться немного, — ответил я.
Рядом раздался возглас:
— Ну ни хрена ж себе! — это Ганс протиснулся мимо меня с Кером в калитку и увидел крейсер, висевший на гравизахватах посредине ангара. Даже суетившиеся вокруг него дроиды, местами снятая обшивка и лежавшие вокруг контейнеры с деталями совершенно не портили открывавшийся вид. — И это твой кораблик? Обалдеть!
— Да, мой, — с гордостью сказал я. — Кер, давай пройдём на корабль и ты мне подробно всё расскажешь и покажешь. Заодно кинем вещи, чего их в руках тягать.
— Идём, Александр, с удовольствием всё покажу.
По опущенному трапу мы поднялись на корабль. Сразу после входа коридор разделялся: если надо пройти к каютам и рубке, то надо идти в сторону носа. Если идти в трюм, к реакторам или двигателям, то двигаться надо к корме.
По недлинному коридору мы прошли в небольшую уютную кают-компанию и расположились там, чтобы немного осмотреться и отдышаться.
— Рассказывай, Кер: что уже сделали, что ещё осталось, ну и вообще всё, что ты думаешь по этому поводу.
— Значит так. Сначала мы сняли всё, что было можно, и оттестировали. Корпус — состояние отличное, ресурс 99%. Дальше, энергия. Заменили два штатных реактора «Ергон-15» на более мощные «Ратекс-25», что дало прирост энергии на 35% при экономии топлива на 8%. Плюс умудрились втиснуть реакторный модуль «Ниагара СК-28МВР», что дало ещё 40%. Заменили силовые линии (поставили от линкора) и сделали дублирование системы. Так что энергия у нас есть с запасом. Ресурс — 100%. Дальше, двигатели: оба маршевых двигателя «Бурлак-25» заменили на «Ураган-55» и поигрались с программной оптимизацией. Плюс 60% к тяге, минус 3,5% расход топлива. По нашим расчётам, при полной загрузке трюма, разгон до прыжка займёт полчаса вместо часа, который был раньше. Ресурс — 100%. Искины. Заменили все искины на искины от малого линкора, поэтому пришлось пару шахт менять. Основным управляющим поставили искин восьмого поколения. Программный апгрейд проведён, производительность сумасшедшая. Вооружение. Одно туннельное курсовое орудие калибра 250 мм и два стомиллиметровых туннельных орудия. Восемь ракетных установок для средних ракет, четыре торпедные установки и двадцать четыре лазерных турели ПКО. Поверь мне, это немало. К тому же, теперь энергии хватает и на щиты и на вооружение с огромным запасом. Защита. Щиты модернизировали, поставили более мощные. Стали прочнее на 50%. Плюс поставили пять установок одноразовых щитов — на всякий случай. Маскировочный модуль «Ассасин» — рассказывать не буду, ты и сам в курсе. Антирадарное покрытие корпуса. Из основного вроде как всё. Трюм, как ты и просил, не трогали. Осталось ещё на пару дней работы — уже в основном собирают, ставят броню на место, панели. А по поводу мыслей — отличный кораблик получается. Всё есть и ничего лишнего. Оружие и защита на уровне. Я доволен.
