Вертолёт, 2007 № 03 | страница 66

В рамках соревнований прошел авиационно-спортивный праздник, на котором лучшие экипажи показали мастерство высшего пилотажа в парном полете на вертолетах Ми-2. С показательными полетами выступили планеристы и летчики местного аэроклуба.

ПАМЯТЬ

Уходят из жизни люди, биографии которых тесно связаны со становлением и развитием вертолетостроительной отрасли России, те, которые помнили, как все начиналось. 14 сентября 2007 года не стало Владимира Петровича Максимова – первого директора Казанского вертолетного завода, поскольку именно при нем завод Освоил производство вертолетной техники. В.П. Максимов проработал в авиационной промышленности без малого 60 лет.

Свой трудовой путь В.П. Максимов начал еще до войны на Московском авиационном заводе, который впоследствии был эвакуирован в Казань. Но Максимов, скрыв свою бронь, остался, чтобы вместе с другими ополченцами участвовать в обороне Москвы. В 1942 году был освобожден от службы в рядах народного ополчения и поехал в город на Волге, на свой родной завод. Назначили его начальником самого большого и трудного цеха – центропланового, через три года Максимов стал уже заместителем директора завода по труду. В 1948 году Владимир Петрович был назначен директором предприятия.

Завод в то время завершил выпуск самолетов По-2, перешел к производству крупногабаритных радиолокационных антенн, затем сельскохозяйственных комбайнов. Успешное освоение этой продукции шло не в последнюю очередь благодаря энергии, профессионализму и огромной работоспособности самого директора.

В 1951 году завод получил новое задание: в приказе Сталина директору завода Максимову и главному конструктору Милю предлагалось организовать в Казани серийное производство вертолетов ВД-12 (позже получивших наименование Ми-4). Но вертолетная история завода и вертолетная биография самого Максимова началась с Ми-1, производство которого передали на КВЗ с других предприятий. И вновь директору пришлось ломать голову над проблемами переоснащения производства, подготовки кадров, и все это в рамках строгого плана, отступать от которого в те годы было абсолютно невозможно. Казанский завод под руководством В.П. Максимова справился с задачей и получил новое задание – начать серийное производство вертолета Ми-4. Программу выпуска этих машин завод успешно выполнял до 1965 года. Затем на КВЗ начали серийно строить ныне знаменитые на весь мир вертолеты Ми-8.

…Владимир Петрович Максимов был, как это принято сегодня говорить, руководителем советской формации, то есть человеком, который ставил общественные, производственные дела гораздо выше своих собственных, личных. Маленькая деталь: за свою долгую жизнь он не нажил никакого богатства, единственная, пожалуй, ценность, которую он оставил после себя дочери и внукам – внушительный ящик с разными инструментами настоящего рукастого мужика.