Вертолёт, 2007 № 03 | страница 56

Применение наземного комплекса технических средств обучения позволяет значительно (почти в 10 раз!) снизить затраты на обучение за счет уменьшения (до 50-70%) расхода топлива, экономить ресурс дорогостоящей техники, а также сократить сроки подготовки (переподготовки) экипажей и освоения новой техники. Использование НКТСО при подготовке летчиков впоследствии влияет на повышение безопасности полетов, поскольку без риска для человека и техники, на земле, отрабатываются реальные аварийные ситуации в полетах. Кроме того, обучение с помощью тренажера позволяет с большей уверенностью гарантировать успешность действий летчика в аварийной ситуации, а также при внезапном попадании в сложные метеоусловия.

Рабочее место инструктора

Тренажер вертолета «Ансат»

Важной особенностью разработанного на ОАО «КВЗ» комплекса является то, что все средства обучения можно изготовить с учетом пожеланий конкретного заказчика и особенностей вертолета с последующим техническим сопровождением.

Пилотажно-навигационный тренажер вертолета «Ансат-У» был представлен на МАКС-2007 в павильоне рядом со стендом КВЗ. К тренажеру был проявлен определенный интерес со стороны летчиков, инженеров различных видов авиации. К сожалению, время пилотирования на тренажере ограничивалось 10-15 минутами из-за немыслимо высокой температуры в ангаре, где стояли проекторы и агрегаты систем тренажера.

Итак, учебная литература, плакаты, учебный компьютерный класс, пилотажно-навигационный тренажер – все готово. Прошли заводские испытания два вертолета «Ансат-У». На одном из них завершены наземные ресурсные испытания, на втором за полтора года прошли половину наземного объема испытаний. Скоро, видимо, начнут полеты летчики-испытатели ГЛИЦ МО.

…Со времени начала программы испытаний вертолета «Ансат-У» прошло уже пять лет, срок немалый. Правда, для испытаний это еще не предельный срок – самолет Су-34 испытывали, например, 14 лет. Однако хочется верить, что с «Ансатом-У» все пойдет быстрее.

Валерий КАРТАШЕВ, Алексей СОТНИКОВ

СПОРТ

Кубок КБ Миля

Еще не так давно на страницах многих авиационных изданий (нашего журнала в том числе) энтузиасты и любители соревнований винтокрылых машин сетовали на постепенное исчезновение этого вида спорта в нашей стране, на то, что вертолетный спорт в России становится все более «экзотическим», превращаясь в отдых и развлечение для избранных. В качестве основной причины, конечно, называлось отсутствие денег на проведение соревнований подготовку спортсменов и команд. К счастью, время опровергло мрачные прогнозы. Достаточно посмотреть таблицу летних вертолетных соревнований 2007 года, чтобы в этом убедиться: они следовали буквально одно за другим, в них участвовали не только известные спортсмены, но и молодежь. Мало того, ни одно из этих соревнований не осталось не замеченным зрителями. Сегодня в журнале о спортивном вертолетном лете рассказывают Вячеслав ГОЛОВУШКИН (репортажи из Новосибирска и Ленинградской области), Наталья ХИНЕВА и Геннадий МИЛУЦКИЙ (репортажи из Адыгеи и Московской области).