– неудовлетворительная, с нарушением требований п. 2.1.9 НПП ГА-85 организация выполнения срочного санитарного задания со стороны руководства авиакомпании;
– нарушение экипажем требований п. 5.3.3 и 5.5.12.1 НПП ГА-85, выразившееся в принятии решения на выполнение полета при погоде ниже установленного минимума;
– нарушение экипажем вертолета требований п. 5.3.11 и 7.5.3 НПП ГА-85, выразившееся в выполнении полета в горной местности на высоте ниже безопасной при метеорологических условиях, не соответствующих установленному минимуму;
– некачественное взаимодействие членов экипажа, что привело к потере визуального контакта с наземными ориентирами при входе в облачность;
– повышенное эмоционально-психологическое напряжение и недостаточная подготовка экипажа к полетам по приборам, что не позволило экипажу вывести вертолет в горизонтальный полет после первого столкновения с горой.
29 октября 2005 года произошла авария вертолета Ми-8Т авиакомпании «Ямал». При заходе на площадку командир воздушного судна из-за тумана и белизны подстилающей поверхности потерял визуальный контакт с землей. Вместо ухода на второй круг продолжал заход и допустил столкновение вертолета и НВ с землей. К аварии привели грубые ошибки в технике пилотирования, невыполнение требований РЛЭ и НПП ГА-85 г.
И марта 2006 года потерпел катастрофу вертолет Ми-8Т авиакомпании «2-й Архангельский авиаотряд». При заходе на площадку командир вертолета допустил ошибки в технике пилотирования, и Ми-8Т попал в режим «вихревого кольца», в результате чего на большой вертикальной скорости столкнулся с землей. Один пассажир погиб.
Катастрофа произошла и с вертолетом Ми-8Т авиакомпании «Полярные авиалинии».
28 марта 2006 года при заходе на площадку, обозначенную факелами, командир потерял пространственную ориентировку, и вертолет столкнулся с землей. Два члена экипажа и три пассажира погибли. Причина катастрофы – все тот же человеческий фактор: командир воздушного судна не имел допуска к посадкам на площадку с подбором ночью, командир и бортмеханик выполняли полет в состоянии алкогольного опьянения.
И мая 2007 года произошла авария вертолета Ми-8Т ФГУП «Корякское авиапредприятие». Днем при выполнении полета в горной местности вертолет попал в зону сильного снегопада. При попытке выполнить посадку на площадку, подобранную с воздуха, командир воздушного судна потерял визуальный контакт с земными ориентирами. В результате грубого приземления произошло опрокидывание вертолета на правый борт. Машина получила значительные повреждения и не подлежит восстановлению, экипаж и пассажиры не пострадали. Причина случившегося кроется в ошибке командира экипажа в технике пилотирования при выполнении посадки в условиях снежного вихря.
