Взлёт, 2013 № 07 | страница 9

«Планируется наладить производство небольших пассажирских самолетов, вмещающих до 19 пассажиров, — рассказывает управляющий директор по авиационным проектам Ростеха Алексей Федоров. — Подобный тип самолетов способен обеспечить потребность местных воздушных линий, обслуживающих перелеты на расстояния в пределах 400-1000 км. Сейчас новые самолеты такого класса в России не производятся. Существующие зарубежные аналоги — это, как правило, самолеты с негерметичным фюзеляжем, изготовленным из алюминиевых сплавов, с турбовинтовыми двигателями. Мы же хотим предложить рынку самолеты с планером, изготовленным из композитов, с дизельными двигателями, работающими на авиационном керосине. Эти решения позволят снизить расход топлива в 2,5 раза». А.Ф.

Компания Boeing использовала нынешний юбилейный авиасалон в Ле-Бурже как наиболее удачное место для официального объявления о запуске программы создания самой крупной модификации своей новейшей модели 787 Dreamliner — 787-10. Нынешний серийный вариант «лайнера мечты» 787-8 имеет длину фюзеляжа 56,7 м и вмещает 242 пассажира при стандартной трехклассной компоновке салона, обеспечивая при этом дальность полета до 15 200 км. На сборке уже находится первый образец удлиненного на 6,1 м варианта 787-9 (62,8 м, 280 пасс., 15 700 км). А самая крупная модель в семействе, 787-10, длиннее еще на 5,5 м (или на 11,6 м относительно 787-8): за счет двух дополнительных вставок перед и за крылом, длина фюзеляжа составит 68,3 м, число пассажирских мест при трехклассной компоновке возрастет до 320, при этом максимальная дальность полета с полной загрузкой немного сократится — до 12 500-13 000 км.

Первый полет прототипа 787-10 запланирован на 2017 г., а начало поставок — на 2018-й. На выставке было объявлено о подписании первых контрактов и соглашений на покупку 102 самолетов новой версии пятью заказчиками: Air Lease Corporation (30 машин модели 787-10), GECAS (10), British Airways (12), Singapore Airlines (30) и United Airlines (20).

В нынешнем парижском авиасалоне приняли участие два серийных «дримлайнера»: на статической стоянке демонстрировался самолет с серийным № 99 и регистрацией A7-BCD — шестой 787-8 авиакомпании Qatar (впервые поднялся в воздух 20 мая этого года и официально передан заказчику 14 июня), а показательные полеты выполняла машина с № 90 (временная американская регистрация N1008S) — восьмая для Air India (облетана 30 апреля 2013 г., на момент выставки проходила еще приемо-сдаточные испытания).