Юный техник, 2007 № 09 | страница 8

РАЗВИВАТЬ МЕХАТРОНИКУ призывают соотечественников наши ведущие специалисты. Сотрудники МГТУ имени Н.Э. Баумана, Московского государственного технологического университета «СТАНКИН» и некоторых других научно-технических центров страны полагают, что именно эта дисциплина, родившаяся недавно на стыке механики, электроники и информатики, позволит совершить очередную революцию в машиностроении и обработке металлов.

Кстати, их активно поддерживают британские коллеги из Исследовательского центра мехатроники университета Демонтфорта, которые полагают, что только совместными усилиями специалисты развитых стран смогут быстрее преодолеть нынешний застой в машиностроении.

НОВЫЕ ЛОКАТОРЫ МАИ. По словам профессора Вячеслава Шевцова, эти разработки не имеют аналогов в мире. Одна из них — это сверхширокополосный радар. Как показали испытания, такой локатор, установленный на автомобиле, обеспечивает отчетливую видимость в темноте, в пыли, дыму. А это очень актуально, например, для спортивных автомобилей, участвующих в ралли «Париж — Дакар».

Другая разработка — сверхкороткоимпульсный локатор. Он перспективен для малой авиации, поскольку способен заметить в небе не только сверхлегкий самолет или дельталет, но даже голубя. А на взлетной полосе с помощью такого радара несложно увидеть, например, зайца или иное мелкое препятствие.

Идея эта уже более полувека, что называется, носится в воздухе. Например, сотрудники Корнельской авиационной лаборатории (г. Буффало, штат Нью-Йорк) Билл Милликен и Греди Айкен в середине 50-х годов XX века высказали идею использования сервомеханизма, дублирующего строение и движения человеческого тела, и даже попытались разработать основные принципы его конструкции, изучая естественные движения человека.

С самого начала идея состояла в том, чтобы сохранить способность человека к принятию решений и увеличить его физическую силу с помощью так называемого «усилителя механической мощности человека» (УММЧ). Немного позднее, в марте 1968 года, журнал «Продактс инжиниринг», описывая работы фирмы «Дженерал Электрик», привел слова Ральфа Мошера, руководившего этими работами. «Я полагаю, что главное — это разработать снабженный механическим приводом внешний скелет, который сможет носить человек», — сказал он.