Вертолёт, 2006 № 03 | страница 14
— Юрий Борисович, Вы — технарь по образованию, первую свою кандидатскую диссертацию защитили по психологии. Как это получилось?
— Жизнь подвела к теме, можно сказать. Проблемы подбора персонала, ошибки и обретения на этом пути вылились в диссертацию. Я должен был защищаться в 2002 году, но тут началась предвыборная кампания в Литве, и я отложил защиту на полгода. Опыт организации предвыборной кампании, кстати, тоже отразился в диссертации.
Тема второй моей кандидатской диссертации — «Поддержание летной годности вертолетов отечественного производства в зарубежных авиакомпаниях», то есть она именно о том, чем мы занимаемся в своих сервисных центрах. В диссертации есть вся методика организации работы, все необходимые расчеты. Ничего особо сложного для меня в работе над этой диссертацией не было, писал о том, что хорошо знаю.
Учебный центр. Рабочее место инструктора тренажера вертолета Ми-8МТВ
Ворота в сборочный цех
— Есть ли в планах докторская диссертация?
— Писать диссертацию ради того, чтобы она просто была, считаю, глупо. Если доведу до «кондиции» ряд проектов, то все это обобщу, может быть, и в виде докторской. Что за проекты, я не могу сейчас говорить, информация расходится слишком быстро. Скажу только, что все они связаны с авиацией.
— На всех фотографиях в журнальных и газетных публикациях (даже в самое трудное для Вас время) Вы всегда выглядите человеком уверенным и оптимистичным. Это результат работы фотографа или Ваше жизненное кредо?
— Вопрос хороший. Меня за два года так «прессовали» в СМИ, пытались показать с самой негативной стороны. И не получилось. Старались показать униженным, забитым — не удалось. Я по натуре оптимист, и довести меня до депрессии, выбить из колеи очень сложно. Когда возникают какие- нибудь трудности, я думаю: да, сегодня так, а завтра будет по-другому… Какой-то человек оказался подлецом — горько и обидно. А хороших-то сколько! Какой-то контракт провалился, зато другие — нет. Реализуем массу проектов, задумок: в Питере построили новый корпус учебного центра, стоянку, модернизацию провели успешно. Движение вперед есть. Люди поразному воспринимают жизненные невзгоды. Я от них только закаляюсь, набираюсь опыта. Жизнь продолжается: только в 45 я начал осваивать самолет, в 50 лет — пилотирование вертолета. Я многое хочу успеть сделать…
— Дай бог, как говорится, чтобы все Ваши планы осуществились. От имени читателей журнала мы поздравляем СПАРК с 75-летием. Спасибо, Юрий Александрович, что нашли время для ответов на наши вопросы.
