Юный техник, 2010 № 05 | страница 39
Работа выходного каскада подробно описана в предыдущей статье и особых комментариев не требует. Необходимо только следить за температурным режимом выходных мощных транзисторов (VT6, VT7). Если они нагреваются (особенно при максимальной выходной мощности), то их необходимо установить на радиаторы достаточной площади. В любом случае рука должна «терпеть» этот нагрев и транзисторы не должны быть горячими!
В настоящее время выпущено огромное количество микросхем (МС) УМЗЧ, где вся описанная схемотехника заключена в один корпус (иногда с радиатором), и для некоторых достаточно подключить вход, выход и питание. Но следует строго соблюдать рекомендуемую схему включения и напряжение питания — изменить параметры уже не удается. И, кроме того, совершенно невозможно понять принцип действия и возможные причины неисправностей УМЗЧ на МС. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам хотя бы раз собрать УМЗЧ на дискретных элементах, как следует наладить его, а потом уже использовать микросхемы.
В. ПОЛЯКОВ, профессор
* * *
ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!
Если вы решите выписать «Юный техник» на II полугодие 2010 года, напоминаем: подписная кампания завершается 10 июня. При желании вы можете воспользоваться купоном, напечатанным ниже, вписав туда количество номеров (с 6-го по 12-й), свою фамилию, адрес и индекс «ЮТ».
При подписке по каталогу агентства «Роспечать» индекс журнала — 71122, в Объединенном каталоге «Пресса России» наш индекс — 43133, по каталогу «Почта России» — 99320. Надеемся на встречи в новом полугодии.
ЧИТАТЕЛЬСКИЙ КЛУБ
Вопрос — ответ
В СМИ сообщалось, что 29 января 2010 года совершил свой первый полет российский истребитель-бомбардировщик 5-го поколения Т-50, созданный в авиационном холдинге «Сухой». Чем он отличается от самолетов предыдущих поколений? И не поздно ли им занялись российские специалисты? Ведь американцы, насколько мне известно, работают уже над летательными аппаратами шестого поколения…
Аркадий Крымов,
г. Севастополь
Создание этого самолета (ожидаемые технические данные мы опубликовали в предыдущем номере) — большой успех российских авиационных специалистов. Как утверждают зарубежные эксперты, Т-50 в течение ближайших 30 лет будет интересен и для отечественных ВВС, и для экспорта.
Однако то, что показали в Комсомольске-на-Амуре, еще далеко не готовое изделие. Налицо лишь новый планер с хорошей аэродинамикой и маневренностью, созданный с учетом требований малой заметности в радиолокационном диапазоне. Осталось установить на это «железо» целый комплекс аппаратуры.
