Вертолёт, 2006 № 01 | страница 39

— при выполнении доворотов на посадке не допускать резкой работы педалями и органами управления вертолетом.

Запрещается: включать ПЗУ, особенно на предпосадочном снижении, в режиме гашения скорости, перед зависанием и на зависании (висении), если на этих этапах захода на посадку предполагается использование взлетного режима работы двигателей.

Рекомендуется: в случае предполагаемого дефицита располагаемой мощности двигателей перед началом гашения скорости выключить потребители, агрегаты и системы вертолета, без которых можно обойтись на посадке (обогрев и вентиляция кабины, ПЗУ, ПОС НВ, система «Липа» и пр.); одновременно с увеличением шага НВ, не дожидаясь реакции вертолета на его перемещение, отклонять соразмерно правую педаль вперед для парирования действия возрастающего реактивного момента НВ; при выполнении доворотов в процессе захода на посадку (при острой на то необходимости), на этапах предпосадочного снижения и гашения скорости (высота выполнения которых не превышает 50 м над местностью) не допускать кренов, численно превышающих высоту полета (но не более 30°); отключить СПУУ-52.

Точное понимание физических и аэродинамических процессов, происходящих на всех режимах полета вертолета, строгое выполнение требований РЛЭ вертолетов — вот та основа, которая позволяет выполнять полеты на вертолетах без авиационных происшествий и инцидентов.

Александр СЕМЕНОВИЧ

ГЕОГРАФИЯ

На летное поле Ростовского вертолетного завода 21 марта приземлился вертолет Ми-26Т, выполнявший гуманитарную миссию в Пакистане. Винтокрылая машина доставляла продукты питания, медикаменты и предметы первой необходимости в высокогорные районы этой страны, больше всего пострадавшие от разрушительного землетрясения силой 9,5 баллов, которое произошло здесь в октябре прошлого года.

В Пакистане, где этот уникальный вертолет демонстрировал свои возможности впервые, ростовские специалисты проработали более четырех месяцев. Ми-26, принадлежащий авиакомпании «Роствертол-Авиа» (эксплуатант — МЧС России), вылетел из Ростова-на-Дону 12 ноября 2005 года и через три дня подключился к уже работающим в стране двум Ми-26Т, принадлежащим также МЧС России и компании «Вертикаль-Т».

Вертолет Ми-26Т выполнял работы по доставке гуманитарных грузов, поступающих в Пакистан по линии международной организации «Красный крест». За уникальными спасательными операциями стоял тяжелый каждодневный труд летного и технического состава. В сверхсложных условиях наши специалисты вновь подтвердили свой высокий профессиональный уровень.