Эти свойства СВЧ-поля могут в корне поменять основные операции лесного конвейера. Скажем, сегодня, чтобы удалить кору и распилить промерзшие стволы, их выдерживают в специальных бассейнах с горячей водой.
Но кора, как и древесина, плохо проводят тепло, а потому и прогреваются довольно долго даже в кипятке и потоке перегретого пара…
Иное дело, если применить СВЧ-генераторы. Эксперименты показали, что в этом случае затраты энергии можно уменьшить до 6 раз. Причем вместо обычных 8 — 10 минут на прогрев потребуется всего 10 секунд.
Способно СВЧ-поле и ускорить удаление коры с бревен. Дело в том, что между корой и древесиной ствола расположен слой так называемого камбия. Его клетки наиболее молодые, они почти полностью заполнены влагой. Если с помощью СВЧ-поля в них за короткое время «вогнать» большое количество энергии, то эта влага мгновенно вскипит, клетки как бы взорвутся и кора сама слетит со ствола.
Но почему же эта технология до сих пор не вышла за пределы лабораторий? Оказывается, в нашей стране все никак не наладят серийный выпуск достаточно мощных СВЧ-генераторов. Но Сережа ведь всего этого не знал. И дошел до идеи, что называется, своим умом.
За что и получает Почетный диплом нашего «ПБ».
Разберемся, не торопясь…
КОРАБЛЬ НА КОЛЕСАХ
«В свое время, как описывал Марк Твен, на реках широко использовались колесные пароходы. Потом о них забыли, решив, что суда с гребными винтами намного лучше. Но, между прочим, у колесных кораблей имеются и свои достоинства. Например, они могут плавать по мелководью, в случае необходимости способны развернуться на одном месте, заставив гребные колеса вращаться в разные стороны…
Ныне гребные колеса можно еще и усовершенствовать.
Например, сделать их не из дерева или металла, а из прочного и легкого пластика. Дополнительно оснастив колеса пустотелыми надувными «шинами» с шлицами-грунтозацепами, можно превратить колесный корабль в своего рода амфибию, которая будет доставлять пассажиров и грузы прямо на берег, не нуждаясь в причалах»…
Такое вот письмо пришло к нам от Василия Алексеева из г. Нижний Новгород. Сам того, видимо, не подозревая, Василий решил сказать свое слово в споре, который длится уже многие десятилетия. Поучаствовали в нем, по мере сил и возможностей, и мы. Так, скажем, в «ЮТ» № 3 за 1985 г. была опубликована заметка о флотилии моделей, которую создали ребята из кружка экспериментального моделирования Тушинского клуба юных техников под руководством Виктора Гавриловича Хвастина.
